Diskusija o upravljanju civilnom avijacijom u razvoju ekonomije na malim visinama

Diskusija o menadžmentu civilnog vazduhoplovstva u razvoju privrede na malim visinama

Proizvođači svjetla za prepreke solarnog medija A,
Prilagođeno svjetlo za prepreku solarnog medija A,
niska cijena Solarno svjetlo visokog intenziteta tipa B,
Dobavljači svjetla za prepreke srednjeg intenziteta B.

Kao važan trag strateških industrija u nastajanju, privreda na malim visinama počela je „ubrzavati svoj uzlet“. Gotovo 30 pokrajina (autonomnih regiona i opština) širom zemlje upisalo je ekonomiju niskih visina u „Izvještaj o radu vlade“ za 2024. godinu. Razvoj privrede na malim visinama usko je povezan sa civilnim vazduhoplovstvom. Nedavno je u Montrealu 9. septembra održana prva ICAO napredna konferencija o vazdušnom saobraćaju, koja je uključila avione na malim visinama u globalni vazdušni sistem. (u daljem tekstu „Konferencija“) Kao nadležno odeljenje za poslove civilnog vazduhoplovstva, civilno vazduhoplovstvo ima neograničenu odgovornost da promoviše razvoj privrede na malim visinama. Od velikog je praktičnog značaja formulisati sistemske zakone i propise i naučne politike za pravnu zaštitu niskoplaninske privrede i ukazati na pravac razvoja. Ovaj članak govori o upravljanju civilnom avijacijom u razvoju privrede na malim visinama.

1. Sistematski zakoni i propisi civilnog vazduhoplovstva i naučne politike igraju glavnu ulogu

Ova „Konferencija“ je istakla da kada razvijamo napredne sisteme vazdušnog saobraćaja, standard za merenje našeg uspeha nije samo u tehnološkom napretku, već i u našoj sposobnosti da stvorimo zaista globalni integrisani napredni transportni ekosistem.

1. Formulisati sistematske propise za zaštitu razvoja niskoplaninske privrede

Formulisanje sistematskih propisa važan je dio ekosistema privrede na niskim nadmorskim visinama, a fokus je ovdje na „sistematizaciji“. Budući da privreda na malim nadmorskim visinama nije jednostavna industrija, već nova industrija koju karakteriše industrijski lanac, ona nije samo međuindustrijska, već uključuje i više polja. Iako je civilno vazduhoplovstvo formulisalo neke propise i zakone za privredu na malim visinama, još uvek postoji određena distanca od potreba razvoja privrede na malim visinama. Moramo stajati na strateškom vrhuncu razvoja ekonomije na malim visinama da bismo oblikovali budućnost. Na osnovu postojećih zakona i propisa dodatno ćemo unaprijediti sistematizaciju niskoplaninskih privrednih propisa, obezbijediti povezanost i koordinaciju različitih propisa, te zaštititi razvoj niskoplaninske privrede.

① Formulirati sistematske propise za sertifikaciju plovidbenosti. Sigurnost je kamen temeljac i pretpostavka razvoja privrede na malim nadmorskim visinama. Bez sigurnosti nema ničega u ekonomiji na malim visinama. Zrakoplovi su izvor ekonomske sigurnosti na malim visinama, a propisi o sertifikaciji plovidbenosti su prva linija odbrane koja osigurava sigurnost. Trenutno je odjel za upravljanje civilnim zrakoplovstvom formulirao neke propise za sertifikaciju plovidbenosti za avione, uključujući sertifikaciju plovidbenosti za tradicionalne avione s posadom i dronove, a također je formulirao i poboljšao relevantne tehničke specifikacije i standarde. Međutim, kao oblast u nastajanju, brzi razvoj ekonomije na malim visinama postavio je veće zahtjeve za regulatorni sistem sertifikacije plovidbenosti civilnog vazduhoplovstva, a posebno karakteristike aktivnosti letenja na malim visinama određuju da su njeni sigurnosni rizici relativno visoki. Trenutno, sistem nadzora bezbednosti za letove na malim visinama nije dovoljno savršen. Postoje razlike u standardima podjele vazdušnog prostora na malim visinama u različitim regionima i odeljenjima, što rezultira nejasnim pravima korišćenja vazdušnog prostora, nedostatkom jedinstvenih i jasnih bezbednosnih standarda i specifikacija i povećanim rizikom od sukoba u letovima. Osim toga, postoje razlike u zakonima i propisima o upravljanju malim visinama, a nedostatak nacionalnih jedinstvenih standarda otežava koordinaciju međuregionalnih aktivnosti letenja na malim visinama. Sredstva za praćenje u realnom vremenu aktivnosti letenja na malim visinama su relativno zaostala, a mogućnosti upozorenja na rizik su nedovoljne. Ovo takođe donosi velike poteškoće i rizike za upravljanje civilnim vazduhoplovstvom. Neophodno je ubrzati formulisanje i unapređenje relevantnih sistema standarda i normi radi poboljšanja sposobnosti i nivoa nadzora bezbednosti.

② Formulirati sistematske propise o pravilima zračnog saobraćaja i upravljanju rutama. Racionalna alokacija i efikasno korišćenje resursa vazdušnog prostora su ključ razvoja privrede na malim visinama. Civilno vazduhoplovstvo sprovodi naučno i razumno planiranje vazdušnog prostora na osnovu raspodele nacionalnih resursa vazdušnog prostora i potreba ekonomskog razvoja na malim visinama. Planiranjem se može razjasniti obim upotrebe, ograničenja, vrijeme leta i visina zračnog prostora na malim visinama. Na primjer, zračni prostor na malim visinama može se podijeliti na kontrolirani zračni prostor, nadzirani zračni prostor i prijavljeni zračni prostor, a odgovarajuće mjere upravljanja i pravila letenja mogu se formulirati prema različitim tipovima zračnog prostora. Obezbijedite jasne propise za letove na malim visinama kako biste osigurali sigurnost letova na malim visinama. Međutim, što se tiče trenutnog mehanizma upravljanja vazdušnim prostorom na malim visinama, on i dalje koristi tradicionalne ideje i metode upravljanja opštim vazduhoplovstvom, koje ne mogu da zadovolje potrebe inovativnog razvoja privrede na malim visinama. Posebno vođeni dataizacijom i umjetnom inteligencijom, nove tehnologije i novi poslovni oblici u ekonomiji na malim visinama nastavljaju da se pojavljuju, a razne letjelice se pojavljuju u beskrajnom toku. Postojeća pravila zračnog saobraćaja i propisi o upravljanju rutama ne mogu se na vrijeme prilagoditi ovim promjenama. Moramo ići u korak s vremenom i formulisati sistemske propise kako bismo išli u korak sa tempom razvoja niskoplaninske privrede.

③ Formulisati relevantne propise i standarde za izgradnju sistematske niskovisinske ekonomske infrastrukture. Izgradnja niskovisinske ekonomske infrastrukture je temelj sigurnosne zaštite. Potrebno je formulisati sistemske propise i standarde za izgradnju niskovisinske ekonomske infrastrukture iz ukupne perspektive razvoja nisko-visinske privrede. Ovi propisi i standardi se ne odnose samo na opšte aerodrome u postojećem sistemu civilnog vazduhoplovstva, već i na tehničke standarde i bezbednosne zahteve za infrastrukturu kao što su privremena mesta poletanja i sletanja, uz obezbeđivanje da je kvalitet objekata pouzdan i rad sigurno. Treba istaći da zbog velikih razlika u tačkama sletanja ekonomskih aviona na malim visinama, koje podrazumevaju informacione funkcije, deljenje podataka i upravljanje podacima, itd., ovaj propis treba da bude pedantniji i rigorozniji kada se formuliše. Na primjer, lokacije polijetanja i slijetanja eVTOL-a nisu nužno na aerodromima. Neki se nalaze na vrhovima visokih zgrada, neki su na zemlji, itd., što zahtijeva savršene standarde konstrukcije i rada kako bi se osiguralo da avion ima dovoljnu zaštitu i podršku prilikom polijetanja i slijetanja na malim visinama.

④ Formulirajte sistematski regulatorni sistem garancije usluge na malim visinama. Jezgro privrede na niskim nadmorskim visinama je na maloj nadmorskoj visini, a regulatorni sistem garancije niskih nadmorskih visina je važan oslonac i garancija za razvoj privrede na malim nadmorskim visinama. U tom smislu, civilno vazduhoplovstvo nije samo menadžer ekonomije na malim visinama već i pružalac usluga. Iz perspektive samog civilnog vazduhoplovstva, formulisanjem regulatornog sistema garancije usluga na malim visinama, proces pružanja usluga može se optimizovati. Na primjer, pojednostavljivanje procedura odobravanja, poboljšanje efikasnosti odobravanja, pružanje usluga na jednom mjestu, itd., kako bi se poboljšala pogodnost i pravovremenost usluga na malim visinama. Osim toga, kako bi se osigurala važna uloga sistema garancija usluga na malim visinama u promoviranju razvoja privrede na malim visinama, odjel za upravljanje civilnim zrakoplovstvom, kao nosilac propisa, treba da preuzme inicijativu za rad sa lokalnim samoupravama kako bi zajednički promovirati formulisanje sistema garancija za usluge na malim nadmorskim visinama na osnovu lokalnih stvarnih uslova, tako da izdani sistem garancije za usluge na malim nadmorskim visinama bude u skladu sa stvarnim stanjem i može ukazati na razvojne ciljeve, puteve i mjere za lokalno nisko visinsko ekonomija. Na primjer, Shenzhen je preuzeo vodeću ulogu u izdavanju prvog lokalnog propisa u zemlji u oblasti ekonomije na malim nadmorskim visinama, „Pravila o promociji privrede na niskim nadmorskim visinama u posebnoj ekonomskoj zoni Shenzhen“, koja je rezultat bliske saradnje između civilno vazduhoplovstvo i lokalne samouprave.

2. Formulirati naučne politike za usmjeravanje razvoja ekonomskih industrija na malim nadmorskim visinama

Naučne politike odražavaju transformaciju koncepata i načina transporta na malim visinama i gradskog prevoza, uključujući fundamentalno preispitivanje u oblastima korišćenja vazdušnog prostora, dizajna aviona i upravljanja vazdušnim saobraćajem, i kretanje ka fleksibilnijem, održivom i sveobuhvatnijem transportnom sistemu na malim visinama .

① Poboljšati kognitivnu visinu formulisanja naučnih politika. Kognitivna visina formulacije politike određuje uspjeh ili neuspjeh orijentacije politike. Visina spoznaje zahtijeva od nas da se ne prepuštamo prošlosti, već da probijemo izvornu viziju držanja industrije i prepoznamo važnost formulisanja naučnih politika iz perspektive ukupne situacije i strategije razvoja niskoplaninskog područja. ekonomija. Isticanje ove tačke ne znači da se uzdižemo, niti da prekoračimo svoja ovlašćenja, već je objektivni zakon razvoja privrede na malim visinama koji zahteva upravljanje civilnim vazduhoplovstvom. Stoga, kada formulišemo politike, moramo stajati na vrhuncu ukupne situacije ekonomije na niskim visinama. Iz perspektive vremena, moramo sagledati trenutnu situaciju i biti okrenuti budućnosti; iz perspektive prostora, moramo sagledati horizontalne i vertikalne odnose, te voditi računa o različitim potrebama svih strana iz više dimenzija kako bismo izbjegli jednostranost i kratkovido ponašanje. Osigurati da ova politika ima široko društveno priznanje i izvodljivost i usmjeriti smjer za razvoj privrede na niskim nadmorskim visinama.

② Vođstvo naučnih politika. Vodstvo politike civilnog vazduhoplovstva u razvoju privrede na malim visinama je veoma istaknuto. Moramo biti oprezniji i rigorozniji kada formulišemo, i treba da se fokusiramo na ključne tačke promocije razvoja privrede na niskim nadmorskim visinama. S jedne strane, treba postaviti detaljne razvojne ciljeve i puteve za privredu na malim nadmorskim visinama. Ovi razvojni ciljevi pokrivaju jasnu mapu puta u mnogim aspektima kao što su izgradnja infrastrukture, tehnološke inovacije i širenje tržišta. S druge strane, razjasniti politiku pristupa tržištu, tehnološke inovacije i standarde. Istovremeno, pruža smjernice za uzgoj i širenje tržišta, kao i industrijsku integraciju i koordiniran razvoj. Osim toga, fokus optimizacije razvojnog okruženja privrede na niskim nadmorskim visinama treba da se ogleda u „pomaganju“, a različite orijentacije politike treba da budu jasno vidljive, uključujući pojednostavljenje procesa odobravanja, smanjenje operativnih troškova nisko-visinskih privrednih preduzeća, razne poticajne mjere itd., tako da sve karike u lancu privrede na malim nadmorskim visinama mogu na prvi pogled vidjeti orijentaciju politike, koja ne samo da može promovirati razvoj samih privrednih preduzeća na malim nadmorskim visinama, već i privući više preduzeća i kapitala u ući u privrednu oblast malih nadmorskih visina i promovisati razvoj niskoplaninske privrede.

③ Operativnost naučnih politika. Operativnost naučnih politika je njena ikona. Prvo, ciljevi politike su jasni. Naučne politike treba da imaju jasne ciljeve i pravce, tako da implementatori jasno znaju koje efekte treba postići. Ovo je preduslov za operativnost naučnih politika. Na primjer, "Plan implementacije za inovacije i primjenu opreme za opću avijaciju (2024-2030)" postavlja jasne razvojne ciljeve i fazne zadatke za privredu na malim visinama, te daje lokalnim samoupravama i preduzećima jasan smjer razvoja za smjer i ciljevi upravljanja vazdušnim prostorom na malim visinama, poboljšati efikasnost korištenja resursa vazdušnog prostora i osigurati sigurnost letenja. Drugo, razjasniti konkretne mjere implementacije i korake za smanjenje dvosmislenosti i neizvjesnosti u procesu implementacije. Na primjer, posljednjih godina, Uprava civilnog vazduhoplovstva je postigla značajan napredak u promoviranju sistema garancija za usluge letenja na malim visinama, uključujući osnovnu dovršenje trostepenog sistema garancije nacionalnog informacionog sistema, regionalnog informacionog sistema i letačke službe. stanica. Ova politika ne samo da unapređuje sigurnost i efikasnost leta na malim visinama, već i daje osnovu za realizaciju "one-stop" odobrenja, te pruža snažnu podršku razvoju ekonomije na malim visinama.

II. Izazovi razvoja niskovisinske privrede za upravljanje civilnim vazduhoplovstvom

Budući da je ekonomija na niskim nadmorskim visinama proizvod informacione tehnologije, velikih podataka i umjetne inteligencije, to je nova industrija koja integrira više polja i međuindustrijske industrije. Implementacija naučnog upravljanja od strane civilnog vazduhoplovstva predstavlja ogroman izazov bez presedana u smislu koncepta upravljanja i metoda upravljanja.

1. Izazovi u različitim oblastima i različitim industrijama privrede na malim visinama za upravljanje civilnim vazduhoplovstvom. Novi industrijski lanac ekonomije na niskim nadmorskim visinama uključuje različite oblasti. Iz perspektive aviona-nosača male visinske ekonomije, materijala, informacionih tehnologija i proizvodne tehnologije; iz perspektive oblasti, uključuje vladu, civilno vazduhoplovstvo, vazduhoplovstvo, preduzeća, itd. Ove međusobne oblasti i različite industrije povećavaju složenost upravljanja vazdušnim prostorom i donose mnoge izazove za upravljanje civilnim vazduhoplovstvom. Jedna od njih je kako koordinirati i upravljati ekonomskim politikama na niskim nadmorskim visinama koje donose lokalne samouprave. Na primjer, nedavno objavljeno "Mišljenja o informativnoj i komunikacijskoj industriji Šangaja koja ubrzava izgradnju inteligentne mreže na malim visinama za pomoć razvoju gradske ekonomije na malim nadmorskim visinama" jasno kaže da će Općinska ekonomska i informatička komisija preuzeti vodstvo i blisko sarađuje sa opštinskom komisijom za transport, opštinskim Biroom za javnu bezbednost, Biroom za civilno vazduhoplovstvo Istočne Kine, bazom vazdušnih snaga Šangaj i drugim jedinicama na uspostavljanju vojno-civilno-lokalnog mehanizma koordinacije, uspostavljanju posebne radne grupe, ubrzavanju planiranja sistema, celokupnoj promociji , itd. Ovo zahtijeva da civilno zrakoplovstvo nauči umjetnost koordinacije upravljanja u različitim domenima i djelatnostima.

2. Ekonomske aktivnosti na više nivoa privrede na malim visinama predstavljaju izazov za upravljanje civilnim vazduhoplovstvom. Vazdušni prostor na malim visinama mjesto je opstanka i razvoja privrede na malim visinama. Od zemlje do vazduha, vazduh i zemlja čine trodimenzionalnu ekonomsku operaciju na više nivoa, što je svet razlika u odnosu na tradicionalno upravljanje civilnim vazduhoplovstvom. To je nova tema za upravljanje civilnim vazduhoplovstvom bez presedana. S jedne strane, povećana je poteškoća u upravljanju resursima vazdušnog prostora. Zračni prostor na malim visinama uključuje više polja kao što su vojna avijacija, civilna avijacija i opšta avijacija, a poteškoće u koordinaciji podjele zračnog prostora i prava korištenja su se povećale. Konkretno, sa sve većim brojem i tipovima aviona na malim visinama, resursi vazdušnog prostora na malim visinama postaju sve manje. Kako razumno planirati i iskoristiti ograničene resurse zračnog prostora kako bi se izbjegli sukobi u letovima je vrlo ozbiljan izazov za upravljanje civilnim zrakoplovstvom. S druge strane, zbog fleksibilnosti i raznolikosti ekonomskih aktivnosti na malim visinama, različiti tipovi aviona na malim visinama imaju različite karakteristike performansi, što zahtijeva da menadžment civilnog zrakoplovstva ima veće sposobnosti dinamičkog upravljanja kako bi se prilagodio potrebama leta u realnom vremenu. različite letelice. Osim toga, fleksibilnost ekonomskih aktivnosti na malim visinama zahtijeva da menadžment civilnog zrakoplovstva može brzo odgovoriti na različite hitne situacije i promjene, što je još teži izazov za dinamičko upravljanje ekonomijom na malim visinama.

3. Raznolikost metoda ekonomskog rada na malim visinama predstavlja izazove za upravljanje civilnim vazduhoplovstvom. Ekonomija na malim visinama je industrija u nastajanju koja integriše avione i različite industrijske oblike u razne industrije u nastajanju. Ova raznolikost metoda rada, prije svega, je raznolikost metoda rada na različitim poljima, kao što su "poljoprivreda i šumarstvo + avijacija", "turizam + avijacija", "putnički i teretni + avijacija", "sport + avijacija" i drugi modeli integracije, koji zahtijevaju da menadžment civilnog vazduhoplovstva ima različite metode upravljanja i regulatorna sredstva, što predstavlja veliki izazov za upravljanje civilnim vazduhoplovstvom. Druga su regionalne razlike. Razvoj privrede na niskim nadmorskim visinama razlikuje se od prethodnog industrijskog razvoja. Zasnovan je na malim avionima, kratkim rutama, malim preduzećima itd., sa karakteristikama uskog regiona, malog obima i bliskom korelacijom između lokalnih uslova životne sredine i ekonomskog razvoja. Razlike između različitih regija su vrlo očigledne. Ove različite ekonomske metode i regionalne razlike su zaista veliki izazov za upravljanje civilnim vazduhoplovstvom.

4. Izazovi nadzora i tehnologije za upravljanje civilnim vazduhoplovstvom. Dataizacija i inteligencija glavne su teme savremenog doba. Na regulatornom nivou, sa sve većim stepenom dataizacije i inteligencije privrede na malim visinama, odeljenja za upravljanje civilnim vazduhoplovstvom takođe moraju imati kapacitete za obradu podataka i obaveštajne podatke. U smislu dataizacije ekonomije na malim nadmorskim visinama, regulatorne informacije se ne mogu efikasno dijeliti i koordinirati, formirajući ostrva podataka, a razmjena podataka je postala prepreka za upravljanje. Ovo ne samo da otežava rad regulatornih odjela za upravljanje civilnim zrakoplovstvom, već i smanjuje regulatornu efikasnost. Kako riješiti ovaj problem, mora se reći da je to težak problem za prevazilaženje civilnog zrakoplovstva. Tehnički gledano, zbog naglog rasta broja registracija dronova u posljednjih nekoliko godina, tradicionalna regulatorna sredstva nisu bila u stanju da zadovolje stvarne potrebe, a brzina tehnoloških ažuriranja ne može se mjeriti sa brzinom ekonomskog razvoja na malim visinama, što rezultira teškoćom praćenje, praćenje i rano upozoravanje u realnom vremenu o avionima na malim visinama u regulatornoj tehnologiji, stvarajući regulatorne praznine i rupe, što je nesumnjivo ozbiljan izazov za upravljanje civilnim vazduhoplovstvom. Stoga je imperativ ubrzati izgradnju inteligentnog upravljanja.

III. Diskusija o upravljanju civilnim vazduhoplovstvom u uslovima ekonomskog razvoja na malim visinama

Sa razvojem ekonomije na malim visinama, potražnja za korišćenjem vazdušnog prostora na malim visinama značajno je porasla. Tradicionalni model upravljanja vazdušnim prostorom teško se može suočiti sa ovom promenom, a civilno vazduhoplovstvo treba da promeni koncept upravljanja kako bi se prilagodilo razvoju ekonomije na malim visinama.

1. Koncept upravljanja ekonomijom na malim visinama u civilnom vazduhoplovstvu treba da se promeni sa upravljanja na usluživanje privrede na malim visinama

Promjena koncepta je revolucija. Upravljanje ekonomijom na malim visinama od strane civilnog vazduhoplovstva će pomeriti fokus sa menadžmenta na uslugu, što ne samo da je prilagođavanje brzom razvoju i diversifikaciji privrede na malim visinama, već i revolucionarna promena u konceptu upravljanja civilnim vazduhoplovstvom. Prvo, pređite sa jedinstvenog nadzora na sveobuhvatnu uslugu. Tradicionalni menadžment civilnog vazduhoplovstva često se fokusira na jedinstveni nadzor vazduhoplovnih aktivnosti, dok razvoj ekonomije na malim visinama zahteva da se menadžment civilnog vazduhoplovstva promeni na sveobuhvatnu uslugu. Ovo uključuje pružanje usluga kao što su odobrenje plana leta, koordinacija korištenja vazdušnog prostora, nadzor sigurnosti letenja, itd. kako bi se osigurala glatkoća i sigurnost letova na malim visinama. Drugo, pređite sa jednostavnog formulisanja zakona i politika na fokusiranje na potrebe korisnika i iskustvo usluge. Civilno vazduhoplovstvo treba da ide u korak s vremenom, da se prebaci sa menadžmenta na uslugu i da poboljša zadovoljstvo korisnika i poverenje u letove na malim visinama optimizacijom procesa usluga, poboljšanjem efikasnosti usluge i smanjenjem troškova usluga. Fokusirajte se na potrebe korisnika i iskustvo usluge. Uprava civilnog vazduhoplovstva nedavno je objavila novu politiku o ekonomiji na malim visinama, naglašavajući da će reforma vazdušnog prostora i ključne tehnologije integracije sinestezije voditi nadogradnju industrije. Napustit će originalnu metodu jednostavne podjele zračnog prostora za izvještavanje, nadzornog zračnog prostora i vizuelnih ruta u postojećoj strukturi zračnog prostora, i umjesto toga usvojiti novi model upravljanja zasnovan na klasifikaciji zračnog prostora, posvećen sveobuhvatnoj optimizaciji efikasnosti korištenja i stope korištenja zračnog prostora na malim visinama. resurse i značajno širenje vazdušnog prostora dostupnog za letove na malim visinama kako bi se zadovoljile stvarne potrebe snažnog razvoja ekonomije na malim visinama u mojoj zemlji.

2. Civilno zrakoplovstvo ubrzava korištenje podataka i obavještajnih podataka za poboljšanje nivoa upravljanja ekonomijom na malim visinama

Podaci i inteligencija su motori koji promovišu razvoj ekonomije na malim visinama. Civilno vazduhoplovstvo treba da ide u korak sa zahtevima vremena u pogledu podataka i inteligentnog upravljanja. Prvo, izgradite digitalnu platformu za upravljanje ekonomijom na malim visinama. Srž izgradnje digitalne platforme je realizacija ekosistema upravljanja podacima. Putem digitalne platforme prikupljaju se podaci o ekonomskom radu na malim visinama, a različiti podaci u procesu poslovanja preduzeća se analiziraju u realnom vremenu, a podaci se koriste za govor i nadzor, kako bi se poboljšala efikasnost upravljanja. Drugo, koristite inteligenciju za implementaciju upravljanja. Uspostavljanje platforme podataka samo je prvi korak za civilno zrakoplovstvo u upravljanju ekonomijom na malim visinama, a implementacija inteligentnog upravljanja je glavni prioritet. Razlog za to je taj što se sigurnost, rad, servis i upravljanje ekonomijom na malim visinama u konačnici oslanjaju na inteligentnu podršku i rješenja. Civilno zrakoplovstvo treba ubrzati izgradnju inteligentnog upravljanja i inteligentne mreže na malim visinama, te ostvariti inteligentnu međusobnu povezanost "ljudi, mašina i objekata" u zračnom prostoru na malim visinama integracijom komunikacijske mreže na malim visinama, mreže percepcije male visine, računarsku mrežu na malim visinama, itd., i koriste tehnologiju inteligentnog prepoznavanja karakteristika za realizaciju nadgledanja cijelog područja, praćenja u stvarnom vremenu, sigurnosnog upozorenja, identifikacije i pozicioniranja, protumjera i drugih funkcija u zračnom prostoru na malim visinama kako bi se osigurao siguran i uredan rad aviona na malim visinama.

3. Koordinacija i upravljanje postali su glavna tema ekonomskog upravljanja na malim visinama civilnog vazduhoplovstva

Upravljanje i koordinacija ekonomije na malim visinama od strane civilnog vazduhoplovstva postala je glavna tema. To nije samo potreba za razvojem same privrede na malim visinama, već i zahtjev da civilno zrakoplovstvo unaprijedi svoj nivo upravljanja i kvalitetan razvoj.

Prvo, optimizirajte integraciju resursa i optimalnu alokaciju uz koordinaciju kao srž. Svrha upravljanja civilnim vazduhoplovstvom je da ne štedi napore u promovisanju razvoja privrede na malim visinama. Menadžment civilnog vazduhoplovstva treba da koordinira sa svim stranama, i naučno i racionalno planira, dodeljuje i dinamički prilagođava resurse vazdušnog prostora kako bi se zadovoljile potrebe različitih letnih aktivnosti uz obezbeđivanje bezbednosti, reda i efikasnosti. Osim toga, kroz koordinaciju, mogu se smanjiti nepotrebne veze i procesi, poboljšati efikasnost saradnje svake veze i smanjiti ukupni operativni troškovi. Drugo, osigurajte sigurnost i stabilnost uz koordinaciju kao srž. Osiguravanje sigurnosti nisko-visinske privrede ne zavisi samo od zakona, propisa i nadzora, već, što je još važnije, prije svega prevencije. Koordinacijom svih aspekata za uspostavljanje dobrog sistema upravljanja bezbednošću i mehanizma nadzora, obezbediti bezbednost i pouzdanost aktivnosti letenja na malim visinama. Kroz koordiniran nadzor u realnom vremenu, procjenu rizika, reagovanje u vanrednim situacijama i druge mjere, blagovremeno otkriti i otkloniti sigurnosne opasnosti i osigurati stabilan razvoj privrede na malim visinama. Treće, maksimizirajte koristi ili interese uz koordinaciju kao srž. Bez beneficija preduzeća ne mogu opstati. Razvoj privrede na niskim visinama postao je zamak u vazduhu. Uprava civilnog vazduhoplovstva treba da koordinira interese svih strana. Uključujući vladu, preduzeća, potrošače, itd. Svrha koordinacije je balansirati interese svih strana, osigurati da sve strane mogu ostvariti razumne povrate i koristi u razvoju ekonomije na malim visinama, postići maksimizaciju interesa i dobit , te promoviraju razvoj niskoplaninske privrede.

Ukratko, razvoj ekonomije na malim visinama donio je nove mogućnosti i izazove za upravljanje civilnim zrakoplovstvom. Menadžment civilnog zrakoplovstva trebao bi uhvatiti puls vremena, aktivno odgovarati na izazove, pokretati razvoj inovacijama, uzeti vladavinu prava kao garanciju i voditi naučne politike za promicanje održivog i zdravog razvoja ekonomije na malim visinama i davanje novog zamaha u ekonomski i društveni razvoj moje zemlje.