Netizens je izvestio da je temperatura unutar terminala bila previsoka; Međunarodni aerodrom Peking Capital je odgovorio da je dodao privremenu opremu za hlađenje.
Svjetlo za zadržavanje na kineskom aerodromu,
Jeftino svjetlo za čekanje na aerodromu,
Cijena svjetla za zadržavanje na aerodromu,
Dobavljači pokazivača svjetla za ručnu stazu,
Dana 2. avgusta 2026., Civil Aviation Resource Network je izvijestila da su se mnogi korisnici interneta na društvenim mrežama žalili na previsoku temperaturu unutar zgrade terminala međunarodnog aerodroma Peking Capital, rekavši da je "temperatura iznutra i spolja ista", a neki su to čak opisali kao "parobrod" ili "zagušljivu limenku".
Nakon online diskusije i pažnje oko ovog pitanja, novinari medija izvršili su uviđaj na licu mjesta-i potvrdili da su visoke temperature zaista prisutne na nekoliko lokacija na međunarodnom aerodromu glavnog grada Pekinga, uključujući područje sigurnosnog kontrolnog punkta, peron za brzu željeznicu i restoran za hranu na 5. spratu.
Međunarodni aerodrom Peking Capital je naveo da svi sistemi klimatizacije na terminalu trenutno rade punim kapacitetom, a aerodrom je dodao privremenu opremu za hlađenje u nekim područjima. U međuvremenu, u toku je projekat nadogradnje cjelokupnog sistema klimatizacije terminala.
Duboko uronjenje u sistem klimatizacije na međunarodnom aerodromu Peking Capital
Naši svakodnevni kućni klima uređaji su relativno jednostavni; mogu se pokrenuti i podesiti temperatura jednim dugmetom na daljinskom upravljaču.
Međutim, sistem klimatizacije unutar aerodromskog terminala je drugačiji. To je masivni sistem hlađenja koji koristi rashlađenu vodu da bi pretvorio zrak unutar klima uređaja u hladan zrak, koji se zatim distribuira kroz zgradu terminala.
Njegova oprema i potrošnja energije su ogromni i složeni.
Da damo analogiju, svi klima uređaji u zgradi terminala zajedno su ekvivalentni 2.500 kućnih klima uređaja koji rade istovremeno.
Temperatura hlađenja unutar zgrade se ne podešava proizvoljno na osnovu osjećaja, već se određuje putem-povratnih informacija u stvarnom vremenu od temperaturnih senzora u kombinaciji sa-mjerima temperature na licu mjesta od strane osoblja.
Podaci se vraćaju u kontrolnu stanicu automatizacije zgrade, omogućavajući osoblju da prilagodi opremu za klimatizaciju u realnom vremenu i interveniše u temperaturi unutar terminala.
U ovom trenutku, neki bi se mogli zapitati: koja bi trebala biti temperatura okoline unutar terminala?
Prema „Provedbenim mjerama općine Peking
Zašto postoji značajna razlika u percipiranoj temperaturi za putnike na različitim lokacijama unutar zgrade?
Prvo, zgrada terminala ima prostran ukupni raspored.
Topli vazduh se diže, dok hladan tone.
To rezultira temperaturnim razlikama između različitih podova i na različitim visinama.
Štaviše, ekstenzivna upotreba staklenih zidova zavese u zgradi, dok dozvoljava svetlosti da prođe, takođe lako apsorbuje toplotu, što dovodi do viših temperatura u blizini zidova zavese ili u oblastima izloženim direktnoj sunčevoj svetlosti.
Na primjer, baš kao iu našem svakodnevnom životu kod kuće, balkon je obično topliji od -klimatizovane sobe.
Pored toga, veliki broj putnika i gubitak klima uređaja na ulazima i izlazima takođe doprinose faktorima. Naročito u vršnim satima, percipirana temperatura će biti znatno viša na kapiji za ukrcavanje, ulazima i izlazima, prolazima aerodromske ekspresne željeznice i drugim područjima gdje se ljudi okupljaju.
S druge strane, budući da je percipirana temperatura u blizini ventilacionih otvora niža, preporučuje se da putnici koji jure okolo i koji se obilno znoje ne zadržavaju tamo duže vremenske periode kako bi izbjegli prehladu zbog naizmjeničnih toplih i hladnih temperatura.
Stoga se može vidjeti da sve od individualnih razlika u percepciji temperature do velike površine i složene strukture zgrade terminala utiče na utiske ljudi o njenoj temperaturi, a više faktora također donosi velike izazove stalnoj kontroli temperature.
