787 letova ponovo za Antarktik! Postoji li pista za sletanje?
Twin B dobavljači svjetla niskog intenziteta,
Kina, svjetlo upozorenja visokog intenziteta A,
Kina Svjetlo upozorenja visokog intenziteta B,
Prag svjetlo na kineskom aerodromu,
Prilagođeno svjetlo središnje linije za pristup.
Civil Aviation Resources Network izvijestila je 20. novembra 2024.: 15. novembra, po lokalnom vremenu, putnički avion od 787 (registarski broj LN-FNC) Norse Atlantic Airwaysa ponovo je uspješno odletio na Antarktik. Glavni zadatak ovog specijalnog leta bio je transport naučnika, logističkog osoblja i serije od 10,5 tona dnevnih potrepština i naučnoistraživačke opreme.
Prije godinu dana, Scandinavian Airlines je ušao u historiju tako što je po prvi put uspješno sletio 787 Dreamliner na Antarktik. (Povezano čitanje: 787 stiže na Antarktik po prvi put! Odjeća stjuardesa je zapanjujuća!) Godinu dana kasnije, Scandinavian Airlines je uspješno završio svoj drugi čarter let do aerodroma Troll. Ova operacija je bila potpuno ista kao i prva misija prošle godine i pratila je rutu Oslo-Cape Town-Troll Airport-Cape Town-Oslo.
Slika: 16. novembra 2023. putnički avion Nordic Atlantic Airlinesa od 787 leteo je prvi put na Antarktik
Nordic Atlantic Airlines planira izvesti ukupno 4 čarter misije na Antarktiku. Izvrsna efikasnost letjelice omogućava da obavlja povratne letove od Cape Towna do Antarktika bez dopunjavanja goriva. Njegov prostrani teretni prostor pruža dovoljno prostora za transport ključne istraživačke opreme za podršku naučnim aktivnostima u izazovnom okruženju Antarktika.
Mette Birkedahl, direktorica chartera i ACMI-a Nordic Atlantic Airlinesa, naglasila je važnost ove misije i istakla: "Povratak na Antarktik sa Dreamliner-om još jednom pokazuje našu stručnost u složenim logističkim operacijama. Ova prekretnica ne samo da odražava naše insistiranje na operativnoj izvrsnosti , ali također pokazuje rastuću potražnju za našim operativnim sposobnostima na udaljenim destinacijama."
Norveški polarni institut visoko je pohvalio uspješan završetak ove misije. "Drugo uspješno slijetanje označava važnu prekretnicu", rekao je John Guldal, direktor operacija i logistike. Naglasio je da je uvođenjem 787 Dreamliner poboljšane logističke mogućnosti, a svaki let može prevesti više robe i osoblja, što snažno podržava norveške naučno-istraživačke projekte na Antarktiku.
Postoji li pista za sletanje aviona?
Na Antarktiku postoji veoma posebna pista plavog leda. Ekstremno hladno okruženje na Antarktiku uzrokuje da se snježne padavine postepeno pretvaraju u led tokom dugotrajnog procesa akumulacije i topljenja. Ovaj led pod visokim pritiskom izbacuje vazduh iznutra, postaje gušći i predstavlja prozirnu plavu boju, što je takozvani "plavi led".
Osim toga, u nekim ekstremno nižim područjima jaki vjetrovi raznose meki snijeg na površini, otkrivajući tvrdi plavi led. Ovaj sloj leda je veoma gladak i jak, pogodan kao prirodna pista.
Snaga plavog leda dovoljna je da izdrži polijetanje i slijetanje velikih aviona. Nakon naučnog mjerenja i evaluacije, njegov kapacitet nosivosti je ekvivalentan kapacitetu tradicionalnih aerodromskih pista. Iako je površina plavog leda klizava, posebni tretmani kao što su posipanje pijeskom ili urezivanje žljebova mogu efikasno povećati trenje i osigurati siguran rad aviona.