Boeing: Uzimajući u obzir model 787 teretnog broda
Proizvođači solarnog srednjeg intenziteta tipa A, Tvornica solarnog svjetla srednjeg intenziteta tipa A, Tvornica solarnog svjetla srednjeg intenziteta tipa B, Proizvođači solarnog srednjeg intenziteta tipa B, Prilagođeno solarno svjetlo niskog intenziteta tip A, Proizvođači svjetla za krajnji pristup helidroma, Proizvođači svjetla za prepreke solarnog srednjeg intenziteta ,Prilagođeno solarno svjetlo niskog intenziteta tipa B, Dobavljači praga za aerodromsku pistu, Prilagođeno svjetlo za prepreku za srednju solarnu A.
Prema izvještajima Freightwavesa, izvršni direktor Boeinga David Calhoun (David Calhoun) nedavno je otkrio da Boeing razmatra uvođenje modela Boeing 787 Freighter koji bi zamijenio Boeing 767 Freighter. Calhoun je rekao da je trenutno tržište zračnog tereta u snažnom uzlaznom trendu, što će povećati buduću prodaju svih teretnih brodova.
Boeing treba da prekine proizvodnju svojih 767 i 777 teretnjaka do kraja 2027. kako bi bio u skladu s globalnim propisima o emisiji ugljika. Boeing je predstavio model 777-8 Freighter kao zamjenu za 777 Freighter. Boeing je osigurao 43 čvrste narudžbe za Boeing 777-8 Freighter i 16 opcionih narudžbi.
Calhoun je u intervjuu rekao da je Boeing 787 najtopliji model za sljedeći teretnjak.
Bloomberg je u julu objavio da Boeing razmatra model 787 teretnog broda. Osim toga, Boeing također razmatra novi model teretnog vozila, novi avion srednjeg tržišta NMA, a kasnije i putničku verziju.
Nakon što je preuzeo dužnost prije dvije i po godine, Calhoun je negirao postojanje NMA, rekavši da ne postoji NMA plan.
Izazov u lansiranju Boeinga 787 Freighter bio je njegov kompozitni trup, posebno komponente sa cijevima koje Boeing koristi na avionu 787. Stručnjaci kažu da se struktura priključka na vratima tereta može oštetiti utovarom težih kontejnera i zahtijeva posebno pojačanje u odnosu na tradicionalne aluminijske konstrukcije.
Prema riječima zrakoplovnog novinara Scotta Hamiltona, oštećene kompozite je teško otkriti, a problem je i kako ih popraviti. Drugi problem je što je Boeing 787 veći i zauzima više prostora od 767, što znači da kargo avio kompanije mogu držati samo manje teretnih aviona na pisti istovremeno.