Nakon što je postavljeno svjetlo za prepreku u zrakoplovstvu, ustanovljeno je da svjetlo za prepreku nije svijetlilo normalno nakon uključivanja lampi. Umjesto toga, nepomično stoji na vrhu krova, a održavanje se mora penjati gore-dolje, što je zaista problematično. Dakle, koji su razlozi da se svjetla za prepreke u avijaciji ne pale?
Razlozi za kvar svjetala za prepreku u avijaciji su sljedeći:
1. Svjetlo za prepreke u zrakoplovstvu jedno svjetlo
1) Razlog nesvjetljenja: Jedno svjetlo znači da za kontrolu nije potreban kontroler ili GPS signal. Sve dok je normalno ožičenje pod naponom, može se garantovati da će svjetlo za prepreku normalno svijetliti. Većina slučajeva nepaljenja je zato što kabl za napajanje lampe nije pravilno povezan sa kablom za napajanje sistema za napajanje, što dovodi do toga da lampa ne dobije normalno radno napajanje i ne pali. U tom slučaju provjerite strujni krug i ponovo spojite kabel za napajanje da biste ga uključili i on će raditi normalno. . Ozbiljnije je pogrešno ožičenje, zbog čega se unutrašnji dijelovi lampe izgaraju, a svjetlo za prepreke se ne može vratiti pregledom ožičenja, već se mora vratiti u tvornicu na popravak;
2) Razlog konstantnog svjetla: jedno svjetlo kao što je svjetlo za prepreke za zrakoplovstvo srednjeg intenziteta B, prema standardnoj specifikaciji svjetla za prepreke civilnog zrakoplovstva, svjetlo ne mora emitovati svjetlost tokom dana, i treba normalno emitovati svjetlost po noći. Razlog za konstantno svjetlo je taj što je sonda za kontrolu svjetla na lampi blokirana, a sonda za kontrolu svjetla ne može normalno osjetiti vanjsko ambijentalno svjetlo lampe i zadana je noć i stalno treperi. Rješenje je provjeriti da li je crna traka sonde za kontrolu svjetla uklonjena ili je dio sonde za kontrolu svjetla blokiran stranim predmetima;
2. Glavno svjetlo za prepreke u zrakoplovstvu sa sekundarnim svjetlom
1) Razlozi nepaljenja: Morate razlikovati da li je glavno svjetlo isključeno ili pomoćno svjetlo. Ako je glavno svjetlo isključeno, provjerite kabel za napajanje i sondu za kontrolu svjetla. Ako pomoćna lampa ne svetli, proverite da li je signalna linija pomoćne lampe povezana sa signalnom linijom glavne lampe, jer kada je pomoćna lampa uključena, signalni vod i glavna lampa moraju biti spojeni u paralelno, inače je čak i lampa uključena. Nije sjajno
2) Razlog za konstantno svjetlo: pomoćno svjetlo nema konstantno svjetlo, a glavno svjetlo će uvijek biti uključeno. Ako je glavno svjetlo uvijek uključeno, sonda za kontrolu glavnog svjetla može se provjeriti.
Gore navedeni uslovi kvara su registrovano iskustvo tehničkog postprodajnog odjela Shenzhen Reebok Technology Co., Ltd. Osnovni uvjeti kvara nastaju zbog procesa instalacije koji nije striktno u skladu s uputama iz priručnika za instalaciju i rad priloženih uz lampa, a ožičenje lampe nije pravilno spojite žice, a zaprečna svjetla će raditi 24 sata dnevno.
U slučaju rješavanja problema s kvalitetom same svjetiljke, prilikom ugradnje svjetla za prepreke u zrakoplovstvu, potrebno je pročitati priručnik za instalaciju proizvoda koji je priložen uz proizvođača, te ga instalirati u strogom skladu s uputama za instalaciju i ožičenje u priručniku kako biste izbjegli čovjeka -napravljeni kvarovi na opstrukciji.