China Eastern Airlines uspješno je pokrenuo svoj prvi let iz Šangaja za Marseille, ubrzavajući i poboljšavajući raspoređivanje međunarodnih ruta
dobavljači precizne rasvjete za nagib,
niska cijena nagiba precizna svjetla,
proizvođači LED bočnih svjetala,
Jeftino svjetlo središnje linije aerodroma,
aerodrom Centralna linija svjetlo cijena.
Mreža resursa civilnog vazduhoplovstva, 2. jul 2024.: Glavna tema razvoja kineske civilne avijacije 2024. je nastavak oporavka međunarodnih letova. Na Nacionalnoj radnoj konferenciji civilnog vazduhoplovstva 2024. održanoj u Pekingu 4. januara, vlasti su predložile predviđanje i cilj da će "međunarodno putničko tržište ubrzati oporavak, a očekuje se da će dostići oko 6,000 letova sedmično do do kraja 2024., oporavljajući se na oko 80% prije epidemije" kao odgovor na neravnomjeran oporavak i razvoj kineskog međunarodnog putničkog tržišta, koje očito zaostaje za domaćim tržištem.
Kao odgovor na ovo, IATA-i mjesečni monitoring podaci odražavaju da su se u prvom kvartalu 2024. ukupni RPK i ASK globalnog prijevoza putnika u civilnom zrakoplovstvu zapravo gotovo istovremeno oporavili na nivo iz januara 2020., što ukazuje da je ukupna skala globalnog civilnog zrakoplovstva putnički saobraćaj je zvanično izašao iz uticaja epidemije. Međutim, pod ukupnom slikom potpunog oporavka ukupnog obima, oporavak različitih regionalnih tržišta, kao i daljih domaćih i međunarodnih tržišta civilnog vazduhoplovstva, pomiješan je sa različitim radostima i tugama. Za razliku od relativno snažnog oporavka relevantnih tržišta u Evropi i Sjedinjenim Državama, azijsko-pacifička regija u kojoj se nalazi Kina predstavlja najizazovnije od tri najvažnija regionalna tržišta civilnog vazduhoplovstva u svetu; a među njima su posebno očigledni izazovi na međunarodnom putničkom tržištu povezanom s Kinom.
Strogo govoreći, oporavak globalnog putničkog kapaciteta i obima je svakako važna prekretnica, ali „oporavak“ u ovom trenutku nije oporavak u okviru prethodne globalne strukture civilnog vazduhoplovstva; to je potpuno nova struktura međunarodne zračne mreže koja se uvelike razlikuje od forme prije nekoliko godina, i jednostavno se dešava da je ukupan obim nakon pune četiri godine postigao odgovor na referentnu vrijednost prije epidemije. Iza istih cifara ukupnog obima, karta globalnih geopolitičkih odnosa koju odražava struktura međunarodne rute više nije ista kao prije.
Tri državne avio-kompanije, koje imaju važnu misiju da promovišu otvaranje zemlje na visokom nivou prema vanjskom svijetu i preoblikuju strukturu kineske međunarodne zračne mreže, u suštini se suočavaju sa zadatkom pomnog praćenja procesa oporavka prvobitnog osnovnog tržišta kako bi brzo popuniti poziciju na velikoj pozornici novih međunarodnih odnosa, a takođe uložiti značajnu energiju za povezivanje sa raznim novonastalim mogućnostima civilnog vazduhoplovstva, i blagovremeno identifikovati, razviti, kultivisati i proširiti novo tržište vazdušne mreže.
Za industriju civilnog vazduhoplovstva, ove nove prilike mogu proizaći iz prijateljskih bilateralnih diplomatskih odnosa, uzajamno korisnih mogućnosti ekonomske i trgovinske saradnje, nasleđenih prekomorskih kineskih krvnih loza, jedinstvenih bilateralnih turističkih tema, velikih kulturnih i sportskih događaja u određeno vreme, itd. Relevantnije teme postoje, i što je jača ekonomska osnova na oba kraja rute, to će biti bolji izgledi za rast rute. To je ujedno i osnovna logika za Kinu da proširi svoju novu međunarodnu zračnu mrežu.
Uspješan prvi let direktnog leta China Eastern Airlines grupe Šangaj-Marsej je, u ovom trenutku, vrlo rijedak i jedinstven događaj u kineskoj industriji civilnog zrakoplovstva u pokretanju nove rute koja kombinuje više tema. Vrijednost koju donosi je vrlo raznolika, a ujedno je i živopisna praksa gore spomenute nove logike skrininga rute, zbog čega se čitava industrija raduje njegovom daljnjem razvoju.
Konkretno, otvaranje nove linije China Eastern Airlinesa Šangaj-Marsej u potpunosti odgovara na sljedeće teme:
1) Ove godine se navršava 60 godina od uspostavljanja diplomatskih odnosa između Kine i Francuske. U trenutnoj složenoj i teškoj međunarodnoj situaciji, osvrtanje na saradnju i istraživanje između dvije zemlje u proteklih 60 godina je istraživanje novih modela saradnje i tema u novoj eri i novoj situaciji. U tom kontekstu, direktni let od Šangaja do Marseja koristi prednost prijateljstva između Kine i Francuske i nastavlja da jača veze između dve strane.
2) Prijateljske razmene između Šangaja i Marseja imaju dugu istoriju. Dvije strane su prije 37 godina, 1987. godine, formalno uspostavile sestrinske prijateljske odnose. U oktobru 1992. luka Šangaj i luka Marsej su zvanično postale prijateljske luke. U junu 2004. godine, u okviru Kineske kulturne godine, Šangaj je održao niz aktivnosti Šangajske sedmice u Marseju i predstavio Šangajski vrt Marseju. U maju 2005. godine, u okviru Francuske kulturne godine, općinska vlada Marseillea održala je aktivnosti Marseilleove sedmice u Šangaju i izgradila Fontanu nade u parku Xujiahui u Šangaju. Šangaj i Marsej su 2017. godine potpisali novi krug memoranduma o prijateljstvu i saradnji povodom 30. godišnjice prijateljstva u cilju daljeg unapređenja prijateljske saradnje između dva grada. Otvaranje direktne letove od Šangaja do Marseja popunjava prazninu u uslugama direktnih letova između dva grada. Takođe će u velikoj mjeri olakšati razmjenu ljudi između dva grada na bazi prijateljskog gradskog odnosa između dvije strane, te podići ovo gradsko prijateljstvo na novi nivo.
3) Marseille je drugi po veličini grad u Francuskoj i važan industrijski centar u južnoj Francuskoj, u kojem se koncentriše 40% francuske industrije za preradu nafte. Njena industrija popravke brodova je također vrlo razvijena, a njen obim popravke brodova čini 70% industrije u zemlji. Luka Marseille je najveća luka u Francuskoj i najveća luka u mediteranskom regionu. Svake godine ima veliku količinu tereta i igra vitalnu ulogu u vanjskoj trgovini Francuske. Veza između Marseillea i Šangaja, vodećeg grada kineske trgovine i pomorstva, skraćuje vremensku distancu između dva grada, što će zasigurno donijeti pozitivne efekte povezivanju dvije trgovačke luke i šireg ekonomskog zaleđa koje svaki od njih pokriva.
4) Kao glavni grad regije Provansa-Alpi-Azurna obala, Marseille je bogat lokalnim i okolnim turističkim resursima, pružajući novu destinaciju, ulaz i rutu za stanovnike Šangaja, delte rijeke Jangce, pa čak i šire kontinentalne Kine da putuju u Evropu, stvarajući bolje uslove prevoza za promociju kineskog odlaznog turizma i privlačeći stanovnike južne Francuske i južne Evrope da putuju u Šangaj, istočnu Kinu i šire unutrašnje oblasti.
5) Kako je kineski ljetni raspust upravo počeo, zvanično su stigli zlatni mjeseci grupnih i porodičnih obilazaka uglavnom za studente, što je najbolje vrijeme za ovu rutu da se izgradi od usta do usta i uspostavi saobraćaj.
6) Konkretno, 33. Ljetne olimpijske igre, koje se otvaraju u Parizu 26. jula, biće povratak Olimpijskih igara u Pariz 100 godina nakon Olimpijskih igara u Parizu 1924., što je od posebnog značaja. Stadion Velodrome i Luka Marseille biće domaćini takmičenja u fudbalu i jedrenju na Olimpijskim igrama. Otvaranje ove direktne rute omogućit će kineskim stanovnicima da lično gledaju predstavljene olimpijske događaje iz Šangaja.
7) Iz perspektive kontinuirane izgradnje vazdušne mreže Kina-Evropa, ova ruta popunjava prazninu direktnih letova između Kine i južne Francuske, posebno iz Šangaj Pudonga. Sa svojim statusom vazduhoplovnog čvorišta u delti reke Jangce, ekvivalentan je efikasnoj vezi između istočne Kine i južne Francuske, i ključni je korak u produbljivanju razvoja kinesko-francuskog i kinesko-evropskog civilnog vazduhoplovstva.
8) Politika viznih olakšica promoviše razmjenu osoblja. Kina je u svibnju ove godine najavila da će bezvizna politika za građane 12 zemalja, uključujući Francusku da posjete Kinu na kraći vremenski period, biti produžena do kraja 2025. godine, a francuski putnici koji ispunjavaju uslove mogu uživati u pogodnostima bez vize prilikom posjete. Kina. Istovremeno, francuska vlada je najavila da će implementirati mjere olakšice viznog režima za kineske turističke grupe i poslovne putnike prije 2025. Podaci pokazuju da politika viznih olakšica ima značajan pokretački učinak na oporavak međunarodnog tržišta putovanja između Kine i relevantnih zemlje, a popularnost Kina-Francuska i drugih ruta u Evropi je najveća.
Kombinacija ovih pozitivnih faktora je zaista najjači blagoslov za otvaranje kineskih ruta međunarodne civilne avijacije u posljednjih nekoliko godina, a simbolički značaj je značajan.
Od 2023. godine, China Eastern Airlines stalno promovira obnovu i dodavanje međunarodnih letova. Ovog ljeta, China Eastern Airlines će upravljati međunarodnim i regionalnim linijama do 34 zemlje i regije (uključujući Hong Kong, Makao i Tajvan), 75 destinacija, 179 ruta i 2.856 letova sedmično, s ukupnim oporavkom na 102% u 2019. godini. njih, Evropa se oporavila na 144%, Okeanija se oporavila na 129%, Sjeverna Amerika se oporavila na 18%, Japan se oporavila na 82%, Južna Koreja se oporavila na 117%, Jugoistočna Azija i Južna Azija su se oporavile na 118%, Bliski istok se oporavio na 190%, a Afrika je dodala 6 letova sedmično za Kairo u odnosu na 2019. Hong Kong, Makao i Tajvan oporavili su se na 97%. China Eastern Airlines već je avioprijevoznik s najvećim brojem letova između Kine i Francuske, Kine i Rusije, Kine i Mađarske, te Kine do Singapura, Malezije i Tajlanda, a ujedno je i prijevoznik s najviše letova od Kine do Japana. i Južna Koreja. Istovremeno, međunarodni letovi China Eastern Airlinesa koji potiču iz Šangaja imaju ukupnu stopu oporavka od 109,4% u poređenju sa istim periodom 2019.
Naravno, prije epidemije, struktura mreže koju je predstavljalo globalno civilno zrakoplovstvo postepeno se formirala kontinuiranim napredovanjem zlatnog doba globalne integracije u posljednjih nekoliko decenija, a nije postignuta preko noći. U vrijeme kada globalni geopolitički odnosi prolaze kroz dramatične promjene, pokretanje bilo kakvih ruta u nastajanju i, što je još važnije, njihov kasniji stabilan razvoj i kontinuirani rast također zahtijevaju od gradova i zemalja na oba kraja ruta da se postepeno oblikuju nakon perioda od ulaganja i stalni razvoj pod zaštitom stabilnih i prijateljskih diplomatskih odnosa. Ovo se oslanja na otvaranje ruta kako bi se omogućila pogodnost za ekonomsku, trgovinsku, kulturnu i turističku razmjenu, te dalje aktivirala i promovirala više bilateralnih ekonomskih i trgovinskih interakcija, čime se dodatno vraća na razvoj ruta i ulazi u pozitivan ciklus. Moramo dati punu igru potencijalnoj energiji različitih povoljnih faktora, dobro obaviti posao u promidžbi i marketingu ruta, te duboko komunicirati s gradovima na oba kraja i prostranim zaleđem, kako bismo istinski postupno povećavali težinu ruta u nastajanju na globalnoj mapi i preoblikovati novu kartu međunarodne zračne mreže.
Započinje nova era izgradnje međunarodne zračne mreže. Kinesko civilno zrakoplovstvo mora pratiti promjene u potražnji tržišta i pravovremeno nastaviti relevantne međunarodne rute, iskoristiti prilike koje se pojavljuju i istražiti nove prakse u razvoju i radu međunarodnih ruta, kako bi kontinuirano promovirao brži i stabilniji oporavak Kinesko međunarodno tržište civilnog vazduhoplovstva i pomoći da se zemlja otvori na visokom nivou prema spoljnom svetu.