Europska zračna povezanost je i dalje 9% niža nego u 2019. godini, a u svijetu je prvo mjesto za Istanbul Hub
Kina solarna srednja svjetlost prepreka,
Jeftini solarni medij zaprepasti,
Solarni medij prepreku laku cijenu,
Solarni svjetlosni intenzitet srednjeg intenziteta A.
Mreža civilnog vazduhoplovnog resursa, 18. juna, izveštaj o povezivanju aerodromske industrije 2025. godine objavio je evropska grana aerodromskog saveta međunarodnog (ACI Evrope), iako je evropska vazdušna povezanost u evropskoj vezu u prošloj godini porasla za 7% u prošloj godini, već je bila 9% niža od nivoa 2019. godine. Ovo je u Starku kontrastu prema glasnoću putnika, koji se u potpunosti oporavio 2024. godine i još uvijek raste 2025. godine. Podaci pokazuju da se potrošači sada suočavaju sa manje opcija putovanja i često veće cijene.
Izvještaj naglašava kako ne podržavajuće politike, promjene u tržišnoj strukturi i geopolitičkim tenzija utječu na obrasce povezivanja i performanse nacionalnih tržišta i aerodroma.
Olivier Jankovec, generalni direktor ACI Europe, rekao je: "Podaci koje predstavljamo danas su kristalno čisti: Evropa je hitna potreba za strateškom resetiranjem politike koji postavlja vazdušnu povezanost kao ključni stup svoje konkurentnosti, kohezije i strateškog dnevnog reda autonomije." Dodao je: "Svakih 1 0% povećanje izravne povezanosti zraka prevodi u porast od 0,5% u BDP-u po glavi stanovnika."
Divergencija u nacionalnim trendovima i geopolitičkim uticajima
Povezivanje se oporavilo više na EU + tržištu (smanjeno 8% od 2019.) nego u ne-EU + tržištima (do 12%). Najveći gubici stigli su od aerodroma u Ukrajini (potpuni gubitak povezivanja), Rusija (dolje 43%), Bjelorusija (niz 70%) i Izrael (do 21%), uglavnom zbog tekućeg sukoba.
Unutar EU +, zemlje poput Grčke (gore 35%), Portugal (gore 10%) i Kipar (gore 8%) su vodile rast. U međuvremenu, 13 EU + zemalja doživjelo dvocifreni pad, uključujući Švedsku (dolje 33%), Finska (niz 30%), Češka (do 22%), Austrija i Njemačka (oba 21%). Nacionalni vazduhoplovni porezi i geopolitika su glavni faktori.
Među većim EU + tržištima, samo je Španija premašila nivoi za 2019. godinu (gore 3%). Velika Britanija (dolje 7%), Francuska (dole 14%) i Njemačke bile su sve u nastavku 2019. godine. Očekuje se da će pad u Francuskoj proširiti dalje zbog nedavnih povećanja zrakoplovnih poreza.
Izvan EU +, vrhunski izvođači uključuju Uzbekistan (gore 73%), Albanija (gore 56%), Bosna i Hercegovina (40%), Armenija i Turska (oba 36%).
Istanbul vodi Evropu u direktnoj povezanosti
Aerodrom Istanbul (13% iz 2019.) prešao je do prvog mjesta u Evropi u direktnoj povezanosti, gore od pete 2019. godine. Aerodrom Istanbul ima najbolju direktnu povezanost u Evropi na Bliski Istok, a takođe ima dobru povezanost sa Azijom Pacific i Afrika i Evropa.
Aerodrom Amsterdam Schiphol (dolje 4%) rangiran na drugom mjestu, uglavnom zbog snažne unutar europske povezanosti. Međutim, njegova budućnost je neizvjesna zbog planiranih smanjenja kapaciteta. London Heathrow (niz 2%) usko slijedi na trećem mjestu, zadržavajući svoj položaj kao najprikladniji sa Sjevernom Amerikom, sa snažnom povezanosti na Bliski Istok.
Frankfurt (niz 11%) prešao je Paris Charles de Gaulle (niz 7%) za zauzimanje četvrtog mjesta, pomogao je za 17% povećanja svojih azijskih pacifičkih ruta. Pariz je i dalje globalno konkurentan, s jakom povezanosti u Afriku, Latinsku Ameriku i Sjevernu Ameriku.
Nekoliko aerodroma orijentiranih na slobodno vrijeme premašilo je 2019. godine, uključujući Antalya (gore 29%), Atena (gore 24%), Istanbul Sabiha Gökçen (gore 14%), Palma de Majorka (up 11%), Lisabon (gore 4%), Rim Fiumicino (up 3%) i Barcelona (gore 1%). To odražava rastući utjecaj zahtjeva za slobodno vrijeme i širenje niskih prijevoznika (LCC).
Od 2019. godine, direktna povezanost za LCC-ove povećana je za 19%, dok su puni nosači usluga (FSC) smanjeni za 15%, ističući se na tržištu na direktnim rutama.
Povezivanje čvorišta: Istanbul sada je prvi na globalnoj razini
Istanbul je prvi na globalnoj rangl-u za povezivanje glavčine, povećati 59% od 2019. godine, nadmašujući Frankfurt (do 21%). Dallas Fort Worth (gore 5%) svrstava se na drugom mjestu, sa Frankfurtom u trećem. Položaj Istanbulova pripisuje se rastu turskih aviokompanija, geografskim prednostima i podržavajućim politikama.
Globalno, europska povezivanje čvorišta ostaje 12% ispod nivoa 2019. godine, neprestano zaostaje iza izravne povezanosti (niz 5%). Strukturne promjene u zračnom industriji, uključujući povlačenje FSC-a i LCC-a za obilaženje tradicionalnih čvorišta, ključni su faktori u ovoj situaciji.
Osam evropskih aerodroma ostaje u prvih 20 globalnih veznih povjerenja, sa osam u Sjevernoj Americi i četiri na Azijskom Pacifiku i na Bliskom Istoku. Zračna luka Tokio Haneda (gore 51%) i Doha (gore 43%) bili su među najvišim stopama rasta na svijetu. U međuvremenu, glavni zapadni europski čvorišta bili su ispod nivoa 2019. godine, ograničeni slabim ekonomskim uvjetima i pritiscima politike.