U februaru je obim proizvodnje transporta navedenih aviokompanija dostigao istorijski maksimum, a tržište međunarodnog putničkog prevoza oporavilo se na 80% svog nivoa
Prilagođena lomljiva prirubnica aerodroma,
Proizvođači svjetla aerodroma Siderow,
Heliport Aiming Light proizvođači,
Završno svjetlo za pristup kineskom heliportu.
Prema podacima Uprave za civilno vazduhoplovstvo Kine, u februaru ove godine, proizvodnja civilnog vazduhoplovstva pokazala je karakteristike "sezone prometovanija putnika" i "sezone lakših tereta". Čitava industrija je završila obim prevoza putnika od 62,478 miliona, što je povećanje od 44,6% u odnosu na prethodnu godinu i povećanje od 16,1% u odnosu na isti period 2019, sa dnevnim u prosjeku završeno 2,154 miliona putnika. Među njima, obim domaćeg prevoza putnika povećan je za 35,5% u odnosu na prethodnu godinu, što je povećanje od 20,3% u odnosu na isti period 2019. godine; Obim međunarodnog prevoza putnika porastao je za 593,4% u odnosu na prethodnu godinu i oporavio se na 81,8% u odnosu na isti period 2019. Dnevna stopa iskorišćenja putničkih aviona dostigla je 9,8 sati, samo 0,1 sat manje nego u istom periodu 2019. godine. popunjenost putnika u redovnoj klasi iznosila je 85,0%, što je povećanje od 5,4 procentna poena u odnosu na prethodni mjesec.
Uveče 15. marta, šest navedenih avio kompanija, uključujući China Southern Airlines, China Eastern Airlines, Air China, Hainan Airlines, Spring Airlines i Lucky Air, objelodanilo je svoje glavne operativne podatke za februar ove godine. Obim prevoza putnika, faktor opterećenja putnika i drugi ključni pokazatelji šest najvećih avioprevoznika premašili su isti period 2019. godine. Istovremeno, postepenim otvaranjem međunarodnog tržišta, stopa rasta obima međunarodnog linijskog prevoza putnika je izvanredan.
Nakon sređivanja, protok putnika domaćih kotiranih aviokompanija dostigao je vrhunac u februaru. Iz perspektive oporavka putnika, ukupan broj putnika šest navedenih avio-kompanija u februaru iznosio je 50,251 milion, što je povećanje od 8,3% na mjesečnom nivou, što je za 16,8% više od istog perioda 2019. godine. Među njima, Air China i Spring Airlines su najbolje prošli među putnicima, s najvećim porastom. Sveukupno, putnici su premašili nivo prije pandemije (isti period 2019.) za 40%, a slijedi ih Lucky Air, s povećanjem od skoro 30%.
U februaru, šest glavnih avio-kompanija imalo je ukupan obim putnika od 4,589 miliona na međunarodnim linijama, što se ukupno oporavilo na 83,3% u odnosu na isti period 2019.
Od februara ove godine, stabilan oporavak međunarodnih redovnih putničkih letova uglavnom je pogodovao oporavku potražnje. Povoljna politika izuzeća od viza i izlaska iz zemlje je promovisala oporavak potražnje za dvosmjernim putovanjem između ulaska i izlaska.
Podrazumeva se da su trenutno kineski međunarodni redovni putnički letovi dostupni za 64 zemlje, uključujući 48 zemalja duž "pojasa i puta", što čini 75%. Obim letova u 22 zemlje, uključujući Singapur, Australiju, Ujedinjene Arapske Emirate, Ujedinjeno Kraljevstvo, Italiju, Novi Zeland, Tursku, Katar, Egipat i Bangladeš, premašio je nivo prije epidemije, a 5 novih zemalja, uključujući Kuvajt, Luksemburg , Tanzanija, Srbija i Papua Nova Gvineja, dodane su. Osim toga, počevši od 31. marta, aviokompanije iz Kine i Sjedinjenih Država mogu obaviti do 100 redovnih putničkih povratnih letova sedmično.
Kontinuirano promoviranje obnove međunarodnih letova još uvijek ima veliki tržišni potencijal koji treba istražiti. Zhan Fen vjeruje da će buduće povećanje kineskih međunarodnih zračnih ruta doći sa tradicionalnih perifernih tržišta, uključujući jugoistočnu Aziju i sjeveroistočnu Aziju, što se može dalje istražiti kroz mjere kao što su preciziranje ruta i ekspresna dostava. Drugo, od tržišta u nastajanju, kao što su zemlje koje zajednički grade "pojas i put", očekuje se da će potencijal potražnje za putovanjima tržišta u razvoju biti dalje oslobođen u okviru promocije bilateralnih i multilateralnih strategija saradnje.
Osim toga, ukupna raspodjela kapaciteta (ASK) i promet putnika (RPK) svake aviokompanije daleko su premašili isti period 2019. Među njima, Spring Airlines i Lucky Airlines su zabilježili najveći porast u dva pokazatelja, oba su premašila nivo prije pandemije za 40%.
Porast u industriji se takođe ogleda u faktoru popunjenosti putnika, pri čemu su sve avio kompanije premašile novi maksimum u januaru. Među njima, Spring Airlines i dalje vodi u industriji sa faktorom opterećenja od 93%, dok su ostalih pet aviokompanija po prvi put premašile 80%. Među njima, Jixiang Airlines ima faktor opterećenja od 87,4%, što je povećanje od 4,2 procentna poena u odnosu na prethodnu godinu; China Southern Airlines je ostvario mjesečni faktor opterećenja putnika od 85,6%, što je povećanje od 9 procentnih poena u odnosu na prethodnu godinu; Faktor opterećenja putnika Air China u februaru je porastao za 9 procentnih poena u odnosu na prethodnu godinu na 82,5%; China Eastern Airlines je povećao faktor opterećenja putnika za 10,4 procentna poena u odnosu na prethodnu godinu, dostigavši 83,4%; Faktor popunjenosti putnika Hainan Airlinesa dostigao je 85,8%, što je povećanje od 3 procentna poena u odnosu na prethodnu godinu.
Slika: Faktor opterećenja putnika šest glavnih avio-kompanija od januara do februara 2024. Mapa: Mreža resursa civilne avijacije
Što se tiče transporta tereta, u februaru je cijela industrija završila obim teretnog i poštanskog transporta od 546000 tona, što je povećanje od 20,8% u odnosu na prethodnu godinu i na godišnjoj razini. godine povećanje od 45,0% u odnosu na isti period 2019. Među njima, domaći i međunarodni obim tereta povećan je za 20,5% i 21,3% u odnosu na isti period prethodne godine, respektivno, i veći za 34,0% i 65,9% u odnosu na isti period u 2019. Dnevna stopa iskorištenosti teretnih aviona je 4,5 sati, što je povećanje od 1,1 sat u odnosu na isti period 2019. godine.