Ubrzajte ukrcavanje! Aviokompanija planira da prilagodi proces ukrcaja
Dobavljači dvostrukog B svjetla niskog intenziteta
Prag na kineskom aerodromu
niska cijena Solarno nisko B svjetlo za prepreke
Dobavljači tipa A solarnog niskog intenziteta
niska cijena Dual B svjetlo niskog intenziteta
Prilagođeno Dual B svjetlo niskog intenziteta
Prilagođeno dvostruko B svjetlo niskog intenziteta
proizvođači svjetla srednje linije piste
Prilagođeno svjetlo raskrsnice za rulnu stazu
Prilagođeno svjetlo niskog intenziteta tipa A
dobavljači LED kabelskih konektora za aerodrome
Trepćuće svjetlo sekvence kineskog aerodroma
Prilagođeno Twin B svjetlo niskog intenziteta
Solarna tvornica srednjeg intenziteta tipa A
Proizvođači srednjeg intenziteta tipa A
Prilagođeno krajnje svjetlo praga piste
Prilagođeni solarni tip A niskog intenziteta
Solarna srednja B tvornica svjetla za prepreke
Proizvođači srednjeg intenziteta tipa B
niska cijena aerodromskog LED kabelskog konektora
Vijesti iz mreže resursa civilnog zrakoplovstva 2. decembra 2022.: Prema Dallas Morning News-u, Southwest Airlines trenutno pokušava koristiti nauku o podacima kako bi prilagodio proces ukrcaja i ubrzao proces ukrcaja. Suđenje će se ovog mjeseca obaviti na međunarodnom aerodromu Hartsfield-Jackson Atlanta.
Izvještava se da Southwest Airlines i dalje insistira na pravilu da se ne specificira raspored sjedišta. Southwest Airlines je nekada bio poznat po tome što je mogao da okrene avione za 10 minuta ili manje, ali kako je potražnja za zračnim prijevozom porasla, vrijeme okretanja se produžilo, s prosječnim vremenom okretanja od oko 40 minuta u godinama prije pandemije. Velika razlika dolazi iz raznih faktora, ne samo zbog faze ukrcaja putnika.
Nedodeljivanje mesta znači da neki putnici žele da rezervišu svoja mesta. Obično ima čak i putnika koji jure od izlaza za ukrcavanje do aviona, pokušavajući da „ugrabe“ sedište koje žele. Putnici koji su željni da uhvate avion obično izazivaju nepotreban saobraćaj. Red čekanja, što utiče na vreme povezivanja.
Southwest Airlines eksperimentira s različitim metodama izvan tradicionalnog procesa ukrcavanja kako bi poboljšao vrijeme obrade, kao što je eksperimentiranje s metodom dvostrukog ukrcavanja i iskrcavanja na vrlo prometnim aerodromima. Iako je dvostruki ukrcaj i iskrcaj pokazao nešto kraće vremensko razdoblje, dozvola za korištenje takvog sistema obično ovisi o aerodromskim objektima.
Izvršni direktor Southwest Airlinesa Bob Jordan vjeruje da kompanija mora početi koristiti modernu tehnologiju i ulagati više u nauku o podacima kako bi poboljšala proces ukrcaja. Southwest Airlines može prikupljati povratne informacije u realnom vremenu i pratiti proces ukrcavanja dok provodi probe. Uz to, Southwest može koristiti nauku o podacima i podatke u realnom vremenu kako bi bolje razumio najbolje vrijeme za ukrcavanje ili iskrcavanje putnika, kada će vjerovatno doći do uskih grla i šta ih pokreće. Uz to, nauka o podacima može pomoći avio-kompanijama da predvide moguća rješenja koja se mogu primijeniti odmah kada dođe do takve situacije, čime se odmah rješavaju kašnjenja tokom ukrcavanja ili iskrcavanja.