Scandinavian Airlines: Može li pridruživanje SkyTeamu pomoći da se izvuče iz operativnih poteškoća?
svjetlo aerodroma,
svjetlo heliodroma,
svjetlo heliodroma,
Prag svjetla.
29. aprila 2024. Scandinavian Airlines i SkyTeam su zvanično potpisali "Ugovor o usklađenosti sa savezom", a Scandinavian Airlines je napravio važan korak ka pridruživanju SkyTeamu. Prema dogovoru. Od 1. septembra ove godine, Scandinavian Airlines je zvanično postao član SkyTeam-a, a SkyTeam-ova mreža će se proširiti i proširiti na Skandinavsko poluostrvo u severnoj Evropi. Putnici Scandinavian Airlinesa mogu koristiti SkyTeam-ovu transportnu mrežu za putovanje na više od 1060 destinacija širom svijeta, uključujući Afriku, Latinsku Ameriku i Karibe.
Nakon pridruživanja SkyTeam-u, članovi Scandinavian Airlines srebrne kartice će se smatrati elitnim članovima SkyTeam-a, a članovi sa zlatnim i dijamantskim karticama će se smatrati elitnim + članovima SkyTeam-a. Elitni članovi Scandinavian Airlinesa mogu ući u više od 750 aerodromskih salona širom svijeta i uživati u prioritetnim SkyTeam uslugama kao što su prioritetna prijava, prioritetno ukrcavanje i prioritetno rukovanje prtljagom na 8 aerodroma. Kao osnivački član Star Alliance-a, zašto se Scandinavian Airlines pridružio SkyTeamu?
Epidemija je pogoršala stvari.
Osnovan u avgustu 1946. godine, Scandinavian Airlines je vazduhoplovna kompanija koju su zajedno osnovale vlade Danske, Norveške i Švedske u Skandinaviji. Takođe je vodeća avio kompanija u regionu.
U istoriji, Scandinavian Airlines je doživio reorganizacije sa KLM-om, Austrian Airlines-om i Swiss Airlinesom, ali je na kraju bankrotirao iz razloga visokog nivoa. Uz uspon evropskih niskotarifnih avioprevoznika i konkurentski pritisak tradicionalnih avioprevoznika, Scandinavian Airlines se suočava s razvojnom krizom i mnogo puta je pretrpio ozbiljne operativne gubitke. U fiskalnoj 2019. godini Scandinavian Airlines je ostvario profit od 800 miliona švedskih kruna (oko 95 miliona američkih dolara). Ali u fiskalnoj 2020. godini kompanija je izgubila 10,2 milijarde švedskih kruna (oko 1,2 milijarde američkih dolara) prije oporezivanja.
U drugom tromjesečju 2021. Scandinavian Airlines nastavio je iskusiti ozbiljan nedostatak putničkog transporta, što je rezultiralo direktnim gubitkom od 2,4 milijarde švedskih kruna (oko 280 miliona američkih dolara) u kvartalu, povećanjem od 1,1 milijarde švedskih kruna (oko 128 miliona američkih dolara) u drugom kvartalu 2020. U cilju pomoći Scandinavian Airlines je prevazišao finansijsku krizu i riješio probleme operativnih troškova, Evropska komisija odobrila je finansijsku pomoć od oko 300 miliona eura Švedskoj i Danskoj. Pomoć je izdata švedskim i danskim vladama u obliku kredita i subvencionisanih kamata u iznosu od 150 miliona evra, respektivno, sa rokom zajma od 5 godina.
Danska vlada drži 21% udjela u Scandinavian Airlinesu, a teškoća Scandinavian Airlinesa dovela je dansku vladu u dilemu. Ranije su švedska i norveška vlada sukcesivno izdavale izjave da će konvertovati postojeće dugove Scandinavian Airlinesa u vlasnički kapital kompanije, ali više neće ulagati novi kapital u Scandinavian Airlines. U junu 2022. danska vlada je postigla sporazum s opozicionim strankama da ulože kapital u problematični Scandinavian Airlines, ali preduvjet je bio da je danskoj vladi potreban jedan ili više novih velikih dioničara kako bi osigurala da njezine dionice ostanu u manjinskom vlasništvu.
U ovom slučaju, to znači da je među tri vladina dionika u vezi sa Scandinavian Airlinesom samo danska vlada pristala ubrizgati nova sredstva u Scandinavian Airlines. Danska vlada je poduzela ovu mjeru uglavnom zato što se zemlja još uvijek nada da će preuzeti odgovornost za revitalizaciju Scandinavian Airlinesa i, kao jedan od dugoročnih vlasnika Scandinavian Airlinesa, promovirati međunarodni turizam Danske, spoljnotrgovinski izvoz i poslovnu razmjenu.
Nakon neprekidnih napora, putnički promet Scandinavian Airlinesa u trećem kvartalu 2022. godine porastao je za 30% u odnosu na drugi kvartal, a faktor opterećenja putnika porastao je za 11 procentnih poena u odnosu na drugi kvartal na 78%. Ovo je ujedno i sezona s najvećim prometom putnika za Scandinavian Airlines od izbijanja epidemije. Međutim, zbog 15-dnevnog štrajka pilota, 4,000 leta su smanjena tokom ljeta, a Scandinavian Airlines je pretrpio gubitak prije oporezivanja od 1,99 milijardi švedskih kruna (oko 188 miliona američkih dolara) u trećem kvartalu te godine, veći od gubitka od 1,33 milijarde švedskih kruna (oko 125 miliona američkih dolara) u istom periodu 2021. Štrajk pilota imao je relativno ozbiljan uticaj na Scandinavian Airlines u ljetnoj sezoni kada je potražnja za putovanjima velika.
Aplikacija za zaštitu od stečaja
Kako bi postigao restrukturiranje imovine kompanije i smanjio troškove za nastavak poslovanja, Scandinavian Airlines je u junu 2022. godine podnio zahtjev za zaštitu od bankrota u Sjedinjenim Državama. Scandinavian Airlines se nada da će restrukturirati svoje dugove, ponovo planirati svoju flotu i postići novu injekciju kapitala kroz bankrot zaštita. Nakon što je primio zahtjev Scandinavian Airlinesa za zaštitu od stečaja, Okružni sud SAD-a za južni okrug New Yorka odobrio je zahtjev Scandinavian Airlinesa za zaštitu od stečaja 7. jula 2022. i odgovorio da Scandinavian Airlines može nastaviti poslovati na normalan način, uključujući isplata plata zaposlenima i pružanje usluga i proizvoda dobavljačima i prodavcima.
Kroz ovu akciju zaštite od bankrota, Scandinavian Airlines može dobiti dodatnih 700 miliona dolara dugova kako bi podržao svoje poslovanje restrukturiranja. U isto vrijeme, kako je smanjenje troškova uticalo na smanjenje plata pilota za 30%, to je izazvalo veliko nezadovoljstvo među sindikatima pilota Scandinavian Airlinesa u Švedskoj, Danskoj i Norveškoj, te su održavali kontinuirane štrajkove, što je rezultiralo ozbiljnim nedostatkom ljeta Scandinavian Airlines-a kapacitet u 2022.
Scandinavian Airlines je 19. jula 2022. godine postigao 55-godišnji kolektivni ugovor sa pilotima, čime je okončan 15-dnevni štrajk. Obje strane su se složile da će piloti preuzeti više posla na smanjenju jediničnih troškova pilota, a Scandinavian Airlines je također obećao da će ponovo zaposliti 450 pilota na puno radno vrijeme. Dvije strane su također postigle dogovor o povlačenju pravnog postupka koji su neki piloti poduzeli protiv Scandinavian Airlinesa. Štrajk pilota rezultirao je otkazivanjem 4,000 leta, što je uticalo na putovanje 380,000 putnika i uzrokovalo da je kompanija izgubila više od 1,5 milijardi švedskih kruna (145 miliona US$).
Od proglašenja zaštite od stečaja, Scandinavian Airlines aktivno provodi strategiju smanjenja troškova kako bi poboljšao finansijsku situaciju kompanije pojednostavljenjem poslovanja. U novembru 2023. Scandinavian Airlines je dobio gotovinski zajam od 1,21 milijardu američkih dolara od velikih dioničara, uključujući Castlelake. Zajam je zapravo zamijenio aranžman finansiranja dužnika koji je osigurao Apollo Global Management 2022. godine.
Konzorcij koji je pristao na novčanu injekciju također uključuje France-KLM Aviation Group, dansku Linde Investment Group i dansku vladu. Istovremeno, danska vlada je takođe pristala da poveća svoja ulaganja u aviokompaniju za još 25,26 miliona dolara. Investitori su pregovarali sa Scandinavian Airlinesom i procijenili da li bi investicija mogla dovršiti preokret i ubrzati proces restrukturiranja. Jer tek kada Scandinavian Airlines završi restrukturiranje i postigne profitabilnost, to više ne može biti sudski regulirano.
Nakon kontinuiranih napora, u trećem kvartalu fiskalne 2023. godine Scandinavian Airlines je po prvi put od izbijanja pandemije COVID{1}} ostvario profitabilnost. Putnički promet povećan je za 36,8% u odnosu na treće tromjesečje fiskalne 2022. godine, prihod po putničkom kilometru povećan je za 42,5%, kapacitet povećan za 35,9%, a faktor opterećenja putnika povećan je za 3,7 procentnih poena na 81,5%, postigavši prihod od 13,17 milijardi SEK i neto dobit od 461 milion švedskih kruna. Međutim, za fiskalnu 2023. godinu u cjelini, putnički promet Scandinavian Airlinesa premašio je 23,7 miliona, što je povećanje od 33% u odnosu na prethodnu fiskalnu godinu, ukupan prihod od 42 milijarde SEK, operativni rashodi porasli su za 27,3% u odnosu na prethodnu fiskalnu godinu, ali gubitak za fiskalnu godinu bio je 5,7 milijardi švedskih kruna.
Planiranje voznog parka smanjuje troškove
Jedan od sadržaja plana restrukturiranja kompanije koji će Scandinavian Airlines implementirati 2022. je smanjenje troškova za 7,5 milijardi švedskih kruna (oko 754 miliona američkih dolara) do 2026. godine, pretvaranje 20 milijardi švedskih kruna (oko 2 milijarde američkih dolara) duga u kapitala i prikupiti najmanje 9,5 milijardi švedskih kruna (oko 953 miliona američkih dolara) novih sredstava.
Scandinavian Airlines će također replanirati svoju flotu, a sljedeći korak je postizanje dogovora sa kompanijama za lizing aviona o mjerama za racionalizaciju flote i smanjenje troškova. Međutim, ovaj plan restrukturiranja flote na početku nije napravio značajan napredak. Scandinavian Airlines je samo naglasio da je zbog usporenog tržišta međugradskih linija potrebno smanjiti broj aviona Airbus A330 i A350 u floti.
Nakon što je dobrovoljno podnio zahtjev za zaštitu od stečaja u Sjedinjenim Državama u julu 2022., Scandinavian Airlines je nastojao postići napredak u planovima restrukturiranja i smanjenju troškova. Teži dio je kako pregovarati sa kompanijama za lizing aviona i modificirati ugovore o lizingu aviona. Nakon neprekidnih napora, Scandinavian Airlines je konačno postigao određeni napredak u pregovorima.
Od septembra 2022. SAS ima 117 aviona, od kojih su 62 na lizing. U okviru procesa smanjenja troškova tokom reorganizacije stečajne zaštite, SAS je u oktobru 2022. godine održao konstruktivne pregovore sa 10 kompanija za lizing aviona, uključujući Aergo Capital Ltd. i ALAFCO Aviation Leasing and Finance Company, i postigao dogovor o izmjeni uslova zakupa od 33 uskotrupna i 3 širokotrupna aviona. U novembru iste godine postigao je dogovor sa Carlye i SMBC, dvije kompanije za lizing aviona, o izmjeni uslova zakupa 7 uskotrupnih aviona i njihove opreme. Izmjena uslova ugovora o lizingu aviona dodatno je poboljšala strukturu troškova SAS-a.
Osim toga, SAS je potpisao dva ugovora o zakupu Airbusa A350-900 sa japanskom Fuyo General Leasing Company, tri ugovora o zakupu širokotrupnih aviona A330-300 sa Finansijskom lizing kompanijom Kineske banke za komunikacije, tri ugovora o lizingu Airbus A320neo sa irskom SMBC Aviation Leasing Company, jednim ugovorom o lizingu Airbus A321 s japanskom Itochu Leasing kompanijom i jednim Boeingom 737-700 ugovor o zakupu aviona sa irskom AerCap Aircraft Leasing Company. Kako bi dodatno smanjio troškove i smanjio veličinu flote, SAS je posebno pregovarao sa ovim lizing kućama i postepeno vratio 10 aviona od septembra 2022. godine.
SAS je postigao dogovor sa kompanijom za lizing aviona o izmjeni uslova zakupa, što je također bilo zasnovano na promjenama na usporenom regionalnom turističkom tržištu i prekapacitetu međugradskih linija u to vrijeme, kao i na potrebi za ubrzavanjem troškova. smanjenje tokom postupka stečajne zaštite. Scandinavian Airlines također planira zamijeniti avione s dva prolaza avionima s jednim prolazom na nekim srednjim i dugim rutama u budućnosti, te kontrolirati raznolikost modela aviona i konačno postići samo tri modela za poboljšanje efikasnosti proizvodnje. Izvještava se da će izmjenom ugovora o zakupu Scandinavian Airlines uštedjeti najmanje 850 miliona do 1 milijardu švedskih kruna (oko 78 miliona do 92 miliona američkih dolara) svake godine.
Pridruživanje SkyTeamu je iznuđeno situacijom
Kako se proces restrukturiranja duga bliži kraju, struktura kapitala Scandinavian Airlinesa će doživjeti velike promjene. U oktobru 2023. Scandinavian Airlines je objavio da Castlelake drži 32% dionica kompanije, France-KLM Airlines Group ima 20%, danska vlada 26%, a danska Linde Investment Group drži 8,6%, a preostale dionice drže drugi povjerioci. Zapravo, ukupna investicija novih dioničara u Scandinavian Airlines dostigla je 1,16 milijardi američkih dolara. Kreditni ugovor postignut između Scandinavian Airlinesa i Castlelakea vrijedan je 505 miliona američkih dolara, koji će se uglavnom koristiti za refinansiranje kredita i povećanje gotovinskog toka kompanije.
Zaštita od stečaja i restrukturiranje duga donijeli su velike promjene Scandinavian Airlinesu. S jedne strane, Scandinavian Airlines se suočava sa potpunim gubitkom svojih prvobitnih dioničara, što će uzrokovati značajne ekonomske gubitke vlasnicima obveznica; s druge strane, Scandinavian Airlines će također biti uklonjen sa javnog tržišta i emitovati nove dionice i konvertibilne obveznice. U novom konzorcijumu sa reorganizacijom strukture kapitala, Air France-KLM će imati važan uticaj na budući razvoj Scandinavian Airlinesa.
Tokom ovog restrukturiranja kapitala, Air France je obezbijedio 144 miliona dolara, od čega je 109,5 miliona dolara ubačeno u obliku kapitala, a ostatak u obliku konvertibilnih obveznica. Ova akcija je omogućila Air France-KLM Aviation Group da dobije 20% udjela u Scandinavian Airlinesu. Saradnja Scandinavian Airlines-a i Air France-KLM-a također je stvorila više mogućnosti za komercijalne operacije Air France-KLM-a u nordijskom regionu, a strateški značaj njegove tržišne pozicije je čak i daleko veći od ekspanzije u finansijskom polju.
Scandinavian Airlines se pridružio Star Alliance-u 1997. godine i jedan je od osnivača Star Alliance-a. Kako bi završili restrukturiranje duga i ubrzali ekonomski oporavak, Scandinavian Airlines i Air France-KLM će ojačati blisku saradnju u oktobru 2023. i započeti formiranje strateškog partnerstva. Trenutno je Air France-KLM postao važan dioničar Scandinavian Airlinesa. Kako bi nastavio da širi tržište i poveća svoju konkurentnost u nordijskom regionu, pod vodstvom Air France-KLM-a, Scandinavian Airlines će se prirodno povući iz Star Alliance-a i pridružiti se SkyTeamu sa Air France-KLM-om kao jezgrom za obavljanje novih poslova saradnju.