Tip niskog intenziteta b

Specifikacija proizvoda

Tip B Law Intenzity BLJAK bljesne crveno svjetlo, kada su strukture ispod 45m, može se instalirati na konstrukcije. Pomaže u avionima i pilotima da lako uoči strukture.

Kina Light Intenzity Tip B,

Jeftini lagani intenzitet tipa B,

Prilagođeni lagani intenzitet tipa B,

Rasvjeta za rasvjetu za vazduhoplovstvo sa niskim intenzitetom specijalizovano je rasvjetu dizajnirano za povećanje vidljivosti prepreka i opasnih struktura koje predstavljaju rizik za prolazak zrakoplova. Ova su svjetla dizajnirana da brzo i tačno lociraju prepreku kako bi pružili maksimalnu sigurnost za prolazak aviona i ljudi na zemlji. Pored toga, lampice sa niskim intenzitetom mogu se koristiti i za označavanje piste ili staze do aerodroma.

Sistem rasvjetnog rasvjetnog opstrukcije niskog intenziteta sastoji se od izvora napajanja, kontrolera i rasvjetnih čvora. Izvor napajanja obično je generator ili solarna ploča. Regulator ili automatizirani sustav šalje signale izvoru napajanja da aktiviraju ili deaktiviraju svjetla. Rasvjetni čvorovi posebno su dizajnirani za pružanje dosljednog izlaza svjetlosti na velike udaljenosti. Oni su obično crvene i bijele boje, iako su dostupne i zelene i amberne varijacije.

Rasvjeta za opstrukciju zrakoplovne intenziteta ima mnogo koristi, uključujući mogućnost uštede energije, smanjenje troškova održavanja i pružanje poboljšane vidljivosti. Poboljšana vidljivost pomaže osigurati da letjelica ostanu sigurna i da su sve prepreke koje predstavljaju rizike za zrakoplovske aviona. Pored toga, ova svjetla zahtijevaju minimalno održavanje, čineći im ekonomično rješenje za aerodrome i druge strukture podložne zračnim propisima.

Očekuje se da će svjetlosko svjetlo za rasvjetu zrakoplovnog intenziteta u zrakoplovnoj intenzitetu svjedočiti stalnim rastom u narednim godinama. Ovaj rast pokreće se povećanim sigurnosnim zahtjevima, povećana potražnja za energetski učinkovitim rješenjima i napredovanja u tehnologiji. Svjetla sa niskim intenzitetom pružaju aerodromima sa mogućnošću ispunjavanja sigurnosnih zahtjeva, a istovremeno uštede troškove energije. Uz to, očekuje se da će aerodromi i druge strukture imati koristi od novih tehnologija, poput pokretnih i treptajućih svjetala, koje pružaju veću vidljivost na duže udaljenosti.

Kako se zrakoplovi i aerodromi i dalje rastu, očekuje se da će potražnja za rasvjetom za opstrukciju zrakoplovnog intenziteta za zrakoplovstvo. Očekuje se da će ovaj rast pokrenuti inovacije, dodatno poboljšati efikasnost i pouzdanost ovih svjetla. Kako industrija napreduje, možemo očekivati ​​da ćemo vidjeti još efikasniju i pouzdanija rješenja, čineći sektoru osvjetljenja zrakoplovnog intenziteta u zrakoplovstvu sa niskim intenzitetom jak tržište za budućnost.

1 Tehnički parametri

1.1 Dimenzije (mm)

1.2 Tehnički parametri

Sljedeći parametri dobivaju se pod normalnim testom temperature. (25 stepeni)

2 Kako riješiti problem smetnji ometanja zrakoplovnog opstrukcije sistema za nadzor svjetla?

1. Smetnje u instalaciju mjesta za opstrukciju

Prije svega, zbog definicije vlastitog postojanja, svjetla za opstrukciju koriste se u okruženjima s visokim konstrukcijama, poput termoelektrana, hemijskih postrojenja, radio i televizijskih kula, komunikacijskih kula, aerodromi itd. Posebne karakteristike ove vrste vanjskog okruženja su u tome što je koegstruktivna oprema komplicirana. , Elektromagnetske smetnje je ozbiljno, a naplaćuje se na grafikonu FN-a za nadzor greške u FN-u neminovno utječe distribuirano miješanje u ova velika okruženja. Drugo, aparat za upravljanje fromnom i komunikacijom sustava za praćenje postavljeni su pored deset svjetlosne opreme za opstrukciju, a oprema se koristi za napajanje i prikupljanje i prijenos signala opreme. Stoga je potrebno čuvati protiv problema s miješanjem uzrokovanim testom opremom. Nadalje, lokalna spontana smetnja također će se generirati unutar front-end mašine i mašine za upravljanje komunikacijom, tako da se odolijeva u smetnji izvan sustava, također je potrebno kontrolirati međusobni utjecaj između unutarnjih uređaja i krugova. Ovo su svi problemi koji se moraju proučavati i riješiti.

2. Vanjski faktori zaštite okoliša u kojima se nalazi sistem za nadzor opstrukcije

Vanjsko okruženje sustava za nadzor opstrukcije uključuje prirodne probleme poput udara groma i elektromagnetskog zračenja u prostoru, ali i elektromagnetske smetnje uzrokovane visokim naponom, visokim frekvencijama i motorima uzrokovanim umjetnim faktorima. Na primjer, postoje visokonaponski smetnji signali od 50Hz frekvencijski ciklus snage i harmonike N-redoslijeda oko elektrana i visokonaponskih kula za prijenos, te električni uređaji u mreži za napajanje mogu uzrokovati i operativne prenose. Tipično okruženje radija, televizijskog tornja i komunikacijskog tornja je velika snaga, visoke i radio frekvencijske smetnje antene na vrhu deset tornja za prijenos.

3, uplitanje signala same sustava za opstrukciju

Svjetlo za opstrukciju, koji je objekt praćenja sustava za praćenje, također je izvor smetnji, od svjetiljki, povezivanja kablova u kontrolnu kutiju oslobodit će različite stupnjeve smetnji. Automatska svjetla za opstrukciju promjene žarulje uglavnom koriste releje za pokretanje lampe za prebacivanje. Ovi uređaji će proizvesti implementaciju pulsa, posebno svjetla za opstrukciju visokog intenziteta, uglavnom koriste izvor svjetla za ispuštanje dušika, interni impulsni signal okidača generira Thiristor uređaj, a za generiranje je potrebna kontrolna kutija. Vanjski pulsni signal okidača, ova metoda kontrole uzrokovat će trenutno smetnje pulsa za pražnjenje, što direktno uzrokuje elektromagnetske smetnje na cijelom pumpu koji stvara pulsni signal, kabl koji koristi pulsni signal, liniju za napajanje i kontrolnu liniju postoji veliki broj raspoređenih kapaciteta. S tim u vezi, svjetlo za opstrukciju usvaja mjere kao što su kabl za filtriranje električne energije za više jezgrovitosti i uzemljenje za suzbijanje i zaštitu i pokušajte ugraditi kontrolnu kutiju visokog intenziteta blizu deset lampica visoke intenziteta kako biste skratili put smetnji. Tvoran sa niskim intenzitetom, Kina Twin B lagana intenziteta ,, jeftini dvostruki B lagani intenziteta, Kina solarna niska b prepreka, Kina niska intenziteta Twin B svjetlo, Kina Lagana svjetlost A.

4. Problem smetnji ometanja završnog prikupljanja svjetla za opstrukciju

Prednji kraj u kolekciji na kraju sustava za praćenje instaliran je u blizini uređaja, a istovremeno je odgovoran za zadatak izravno interakcije s ciklusom nadzirenim objektima, tako da je fokus kolekcije polja za rješavanje problema s interferencijama. Može se vidjeti iz kompozicije i povezivanja prednjeg stroja da je dio napajanja i krug za otkrivanje signala izravno spojen na izvor smetnji u svjetlu za opstrukciju na koje treba obratiti pažnju. Pored toga, ulazne i izlazne sučelje, komunikacijski kablovi, jedinice PCB ploče itd. Takođe su ranjivi slabi dio poremećaja. Iako je GPRS modul koji se koristio u upravljanju komunikacijskim upravljanjem jedinicom prevoza, to je zreli industrijski proizvod i EMC je još uvijek dobar, tako da nema potrebe da se previše pažljivo ne učinjava, a više pažnje može se isplaćivati ​​na ranjive dijelove slične strojevima.

3. Standard

Specifikacije dizajna svjetla zrakoplovne opstrukcije ne postavljaju ili ne postavljene, ali su dizajnirane prema specifikacijama dizajna kineskog civilnog zrakoplovnog zrakoplovnog zrakoplovnog svjetla. U nastavku, urednik će vam razraditi jedan po jedan.

1. Fiksni prepreke unutar 3000m od unutarnje ivice površine penjanja i izbočene iznad površine trebaju biti označene; Ako se pista koristi noću, također bi se trebalo osvijetliti.

2. Predmeti susjedni na površinu za penjanje polijetanja, iako još nisu predstavljali prepreku, trebaju biti označeni ako se smatra potrebnim da bi se osiguralo da avion može izbjeći; Ako je pista za noćnu upotrebu, također bi trebala biti osvijetljena.

3. Fiksne prepreke koje strše sa unutrašnje ivice približene površine unutar 3000m, ili unutarnju tranzicijsku površinu trebaju biti označena; Ako se pista koristi noću, također bi se trebalo osvijetliti.

4. Fiksne prepreke koje strše iznad nivoa vode moraju biti označene; Ako je pista za noćnu upotrebu, također bi trebala biti osvijetljena.

5. Treba označiti fiksni predmeti koji strše iznad zaštitne površine prepreka; Ako je pista za noćnu upotrebu, mora se također osvijetliti.

6. U području kretanja zrakoplova, sva vozila i pokretni predmeti su prepreke izvan zrakoplova i moraju biti označeni. Ako se koristi noću ili pod niskim uvjetima vidljivosti, oni se također moraju osvijetliti. Samo zrakoplovi koji se koriste samo na opremi i vozila za održavanje pregača mogu biti iznimke.

7. Vertikalna zrakoplovna svjetala u području aktivnosti zrakoplova moraju se označiti kako bi se stvorila i uhvatila za razliku tokom dana, ali bez svjetla za opstrukciju moraju biti postavljene na vertikalnim svjetlima i znakovima.

8. Sve prepreke unutar navedene male udaljenosti od taksiste, pregača, ili središnja linija taksija za zrakoplove moraju biti označena. Ako se ti taksi ili taksi ili taksi koriste noću, oni se također moraju osvijetliti. .

9. U područjima izvan ograničenog područja prepreka, prepreke s visinom veće od 150m iznad okolnog tla trebaju biti označene i osvetljene ako se smatraju da su konstituisale opasnost u avionima kroz posebne navigacijske studije. Međutim, ako je prepreka opremljena za svjetla za opstrukciju visokog intenziteta koja djeluju tokom dana, znakovi se mogu izostaviti.

10. Nadzemni žice ili kablovi preko rijeka, doline ili autocesta itd., Ako se razmatraju navigacijskim studijama da ove žice ili kablovi mogu predstavljati opasnost od zrakoplova, oni će biti označeni i njihove prateće kule moraju biti označene i osvetljene. Postoje svjetla za opstrukciju visokog intenziteta koja djeluju tokom dana, tako da se znak može izostaviti.

11. Kad je utvrđeno da je nepraktično instalirati markere na režijskim žicama ili kablovima koji bi trebali biti označeni, svetla velike intenziteta B-tipa koji rade tokom dana trebaju biti instalirane na potpornim stupovima.

Nakon čitanja ovih 11 kineskih civilnih svjetala za opstrukciju civilnog zrakoplovstva Dizajn specifikacija, osećate li da vam je glava pomalo velika? U stvari, trik za pamćenje je da je visina prelazi 45 metara, bilo da je to prirodna prepreka ili zgrada od čovjeka, mora biti označena svjetala za zaštitu od zrakoplovstva. Različite vrste svjetala za ometanje zrakoplovne opstrukcije postavljene su prema različitim visinama stvarnih prepreka, jer su različite svjetla opstrukcije postavljene na različitim visinama, a postoje strogi standardi i specifikacije.

5.1 Light tipa B Lagana intenziteta, Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva, Prilog 14, svezak 1, 7^thIzdanje, "Dizajn aerodroma i operacija", jul 2016., Tabela 6.3.

Pozadinsko znanje:

Vojni izvršni standardi za zrakoplovne svjetla za opstrukciju

Svetla za vazduhoplovne opstrukcije jedna su od aerodromskih navigacijskih lampi za navigaciju, koje su podređene posebnim lampicama za navigaciju aerodroma. Uglavnom se instalira na preprekama i nije pogodno za ugradnju na aerodromske piste i aerodromske taksijeve. Umjesto toga, instaliraju se na aerodromske kule i prepreke koji okružuju aerodrom koji su veći od okolnog tla. Izbor svjetala za zaštitu zrakoplovne opstrukcije zasnovan je na visini prepreke.

Standardi za zrakoplovne svjetla opstrukcije koje implementiraju civilni aerodrom i vojni aerodromski aerodrom su nešto drugačiji. Svjetlosvjetni svjetiljci zrakoplovne opstrukcije koji implementiraju vojne zračne luke su strožiji od onih iz civilnih aerodroma u zrakoplovstvu. Svjetla zrakoplovne opstrukcije koje implementiraju vojni aerodromi moraju ispunjavati nacionalne standarde i industrijske standarde koje zahtijeva svjetla za opstrukciju zrakoplovne opstrukcije, poput "zrakoplovnih svjetala" (AC -137 - CA {-2017-05), a zatim ispunjavaju standardne zahtjeve vojnih aerodroma za svjetla za zaštitu od vojnih zrakoplova.

Prema trenutnim standardnim zahtjevima za svjetla za zrakoplovne opstrukcije za vojne zračne luke, uglavnom postoje sljedeće dvije standardne specifikacije:

1 Obavijest Državnog vijeća i Centralnoj vojnoj komisiji o izdavanju "propisa o odobrenju vojnih aerodroma";

2. Kinesko libelacijsku tehničku industrijsku industrijsku industriju Standard "Tehnička specifikacija za obilježavanje prepreka u području čišćenja vojnoj zračnoj luci"

Trenutni vojni aerodromski zračni aerodrom za postavljanje svjetla Specifikacije se uglavnom primjenjuju u skladu s gore navedenim standardnim specifikacijama. Izbor svjetala za zaštitu zrakoplovnih opstrukcija mora se implementirati u skladu s gore navedenim standardima. Više se ne primjenjuje u skladu s standardima civilne zračne luke za svjetla za zaštitu od zrakoplovstva.

Standardi koji implementiraju vojni aerodromi neće uzrokovati promjene u osnovnim tehničkim parametrima svjetla za ometanje zrakoplovstva i neće uzrokovati nikakav utjecaj na zrakoplovne svjetla za opstrukciju proizvedenih zrakoplovnim opstrukcijama. Prostor je da su proizvođači svjetla zrakoplovne opstrukcije proizveli susreću najnovije standardne industrije i specifikacije zrakoplovne opstrukcije. Jedini utjecaj je dizajnerska jedinica. Na primjer, kada dizajnerski institut razmatra izbor svjetala za zaštitu zrakoplovnih opstrukcija, zrakoplovna svjetla za opstrukciju odabrana u skladu sa standardom opstrukcije civilnog zrakoplovstva i lakim opstrukcijom vojnog zrakoplovstva nisu isti stil. Stoga morate obratiti pažnju prilikom dizajniranja. Ostali nisu mnogo različiti.

Popularni tagovi: Tip B, Kina, dobavljači, proizvođači, tvornica, prilagođena, jeftina, niska cijena