Solarni tip B niskog intenziteta

Specifikacija proizvoda

Svjetlo za opstrukciju solarne avijacije poput Flylight-ovog solarnog svjetla niskog intenziteta tipa B može pretvoriti svjetlosnu energiju u električnu energiju i pohraniti je u litijum-gvozdeno-fosfatnu bateriju preko kontrolera. Litijum-željezo-fosfatna baterija opskrbljuje električnom energijom upravljački dio. Senzor za kontrolu svjetla otkriva da li je dan ili noć i šalje signal kontroleru. Kontrolor tada donosi presudu. Ako dnevni kontroler ne daje signal LED drajvera, LED drajver ne radi i LED ne svijetli; ako noćni kontroler daje odgovarajući signal LED drajveru, LED drajver radi prema signalu kontrolera i LED se pali i gasi prema kontrolnom signalu.

Metoda projektovanja načina napajanja

(1) Odredite pogonsku snagu, pogonski napon i struju prema potrebama intenziteta svjetlosti;

(2) Odrediti vrijeme vožnje prema zahtjevima vožnje;

(3) Odrediti kapacitet baterije napajanja i druge parametre prema vremenu vožnje;

(4) Odredite solarnu snagu prema kapacitetu baterije i vremenu vožnje;

(5) Odredite plan napajanja prema gore navedenim zahtjevima. Ovaj plan koristi visokoefikasne solarne panele i litijum-gvozdene fosfatne baterije kao glavne komponente;

Solarna energija je u skladu sa nacionalnom politikom uštede energije i smanjenja emisija. Posebno je pogodan za područja u kojima je direktno napajanje električnom energijom nezgodno zbog uslova okoline ili gdje je cijena direktnog napajanja visoka.

Trenutna zaštita od napona

Ulazni, upravljački i nadzorni sklop interfejsa treba da izdrži sledeće talasne prenapone, i to: 3000 A, 8/20 us impuls struje kratkog spoja i 6000 V, 1,2/50us impuls napona otvorenog kola, i biti opremljen sa sposobnost da izdrži gore navedeni prenapon Zaštitni uređaj.

struja curenja

Svetla za prepreke za solarnu avijaciju treba da budu u stanju da izdrže AC 1000V ili DC 1414V test napon između svakog ulaznog terminala za napajanje i kućišta lampe bez kvara tokom 10s, a struja curenja u uslovima unutrašnje temperature i vlažnosti ne bi trebalo da prelazi 10uA.

Znak upozorenja

Na vanjskoj strani kućišta trebaju postojati znakovi upozorenja s naponom većim od 150V (DC ili AC efektivna vrijednost) unutra. Ako se u kućištu nalazi visokonaponski kondenzator sa naponom većim od 150V, na kućištu treba postaviti i znak upozorenja.

Prekidač blokade

Svaki uređaj za napajanje treba da bude opremljen prekidačem za blokadu tako da se ulazno napajanje automatski prekida kada se kutija otvori, a napon na kondenzatoru se automatski isprazni na 50V u roku od 30s. Prekidač za blokadu je takođe obezbeđen na svakom kapacitivnom fleš uređaju.1 Tehnički parametri

1 Tehnički parametri

1.1 Dimenzije (mm)

1.2 Tehnički parametri

Sljedeći parametri se dobijaju testom normalne temperature. (25 stepeni)

2. Detaljno objašnjenje ožičenja svjetla za prepreke u zrakoplovstvu

Postoje tri načina za povezivanje svjetala za prepreke u zrakoplovstvu, jedan je putem kontrole signalne linije, drugi je putem kontrole modulacije snage, a drugi je GPS sinhronizacija.

(1) Metoda kontrole signalne linije

a. Signalna linija sinhrono kontroliše glavna i pomoćna svjetla: broj jezgara signalne linije za svjetlosnu prepreku u zrakoplovstvu i trepćućeg svjetlosnog kabla je četiri jezgre, smeđa žica i crna žica su žica za napajanje, plava žica je signalna žica, a žuto-zelena žica je žica za uzemljenje; sve Za lampe koje treba da trepere, povežite sve žice iste boje paralelno, povežite žutu i zelenu žicu sa masom, a zatim povežite smeđu i crnu žicu na napajanje. (Pogledajte priručnik za detalje)

b. Signalna žica kontrolira vezu između kontrolera i svjetla: pri montaži spojite kabel za napajanje pomoćnog svjetla i kabel za napajanje kontrolera paralelno, a signalnu liniju paralelno sa signalnom linijom kontrolera. Spojite žutu i zelenu žicu na kontroler nakon uzemljenja. Može raditi normalno nakon uključivanja. (Pogledajte priručnik za detalje)

(2) Metoda kontrole modulacije snage

a. Sinhrona veza glavnog i pomoćnog svjetla modulacije snage: izlaz glavnog svjetlosnog kabela za treptajuću vezu za napajanje svjetla za prepreke zrakoplovstva je četverožilni, smeđa žica i crna žica su žice za napajanje, plava žica je izlazna snaga žica, a žuto-zelena žica je žica za uzemljenje; To je trožilna žica, smeđa žica i plava žica su žice za napajanje, a žuta i zelena žica su žice za uzemljenje; sve plave žice pomoćnih svjetala koje treba upaliti su povezane paralelno s plavim žicama glavnih svjetala; smeđe žice su povezane sa smeđim žicama glavnih svjetala Paralelna veza; nakon spajanja žute i zelene žice na masu, potrebno je samo uključiti glavno svjetlo da bi normalno radilo (pogledajte priručnik za detalje)

b. Povezivanje kontrolnog režima kontrolera modulacije snage: Prilikom instaliranja, spojite kablove za napajanje svih pomoćnih svjetala i izlazne linije kabla za napajanje kontrolera zajedno; nakon uzemljenja žute i zelene žice, uključite kontroler da radi normalno. (Pogledajte priručnik za detalje)

(3) Način GPS sinhronizacije: Samo odaberite odgovarajući kabl za napajanje u skladu sa stvarnom potrošnjom energije lampe da biste se povezali na odgovarajuće napajanje lampe. (Naše novo GPS sinhrono trepereće svjetlo za prepreke usvaja napredni GPS sistem za mjerenje vremena, koji ostvaruje jednostavnu metodu povezivanja pod pretpostavkom postizanja sinhronog rada i može realizirati sinkrono treptanje svih lampi i lampiona širom zemlje).

3. Instalacija

3.1 Šematski dijagram

Kako odabrati nosač svjetla za prepreke za svjetla za prepreke u zrakoplovstvu?

Svjetla za prepreke u zrakoplovstvu moraju se fiksirati na prepreke pomoću nosača za montažu svjetla za prepreke za zrakoplovstvo, umjesto jednostavnog zaključavanja svjetala za prepreke zrakoplovstva na betonskom krovu ili parapetu i drugim materijalima.

Nosači svjetla za vazdušne prepreke moraju biti dizajnirani na osnovu građevinskog okruženja na gradilištu i referentnog materijala za objekte instalacije. Nemoguće je postići držač svjetla za prepreke koji je prikladan za sve prepreke. Stoga, nakon određivanja izbora svjetala za prepreku u avijaciji, potrebno je obezbijediti relevantne CAD crteže (uglavnom elevaciju, prikaz čvora i vrha) mjesta prepreke. Na osnovu priloženih crteža, relevantni tehničari mogu dizajnirati primjenjivi nosač svjetla za prepreke.

Nosači svjetla za prepreke u zrakoplovstvu mogu se podijeliti na vertikalne nosače za montažu. Vertikalni montažni nosači se češće koriste i uglavnom su prikladni za ugradnju svjetlosnih zapreka u zrakoplovstvu na vrhu/vrhu. Nosači za montažu na bočne zidove su uglavnom prikladni za svjetla za zapreku zrakoplovstva koja se postavljaju na vanjske zidove. Montažni nosači tipa obruč uglavnom su pogodni za dimnjake, rashladne tornjeve i druge ograde, te zaštitne ograde platforme na cilindričnim preprekama.

4. Standard

①"Svjetla za prepreke u avijaciji (MH/T6012-2015)";

②"Specifikacija za inspekciju svjetla za prepreke u zrakoplovstvu (AC-137-CA-2017-05);

③ Standardno područje leta civilnog aerodroma (MH5001-2013);

④ Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva (ICAO)

Prije kupovine solarnog svjetla niskog intenziteta tipa B, prvo moramo odrediti visinu mjesta ugradnje svjetlosnih zapreka u zrakoplovstvu. Prema relevantnim nacionalnim propisima, svjetla za prepreke u avijaciji koja se koriste na različitim visinama imaju različit intenzitet svjetla, boju svjetla i frekvenciju treptanja. Kako bi se izbjegla greška pri kupovini svjetla za prepreke u zrakoplovstvu, Shenzhen Shiluda Technology Co., Ltd. ukratko predstavlja različite vrste solarnih svjetala za upozorenje na prepreke na velikim visinama, raspon udaljenosti ugradnje solarnih svjetala za prepreke u zrakoplovstvu:

Svjetla za opstrukciju solarne avijacije općenito se dijele na niskog intenziteta, srednjeg intenziteta i visokog intenziteta. Vertikalna i horizontalna razdaljina svjetala za prepreke u avijaciji veća su od 45 metara za zgrade i njihove objekte, a tri tipa pozicionih svjetala za prepreke mogu se koristiti međusobno. Klasifikacija indikatora vazdušnih prepreka

Ispod 45 metara iznad zemlje, u relativno otvorenom okruženju treba postaviti svjetla za prepreke vazduhoplovstva niskog intenziteta, koja su uvijek jarkocrvena.

Zgrade i objekti 45 metara iznad zemlje i 105 metara ispod zemlje: koristite svjetlosne prepreke srednjeg intenziteta tipa B kao crvene bljeskalice, frekvencija treptanja između 20-60 puta u minuti i efektivni intenzitet svjetla od 2000cd ± 25 posto.

Koristite zračna opstrukciona svjetla srednjeg intenziteta A iznad 105 metara iznad zemlje i ispod 150 metara; treperi bijelo, efektivni intenzitet svjetla (2000-20000cd) ± 25 posto .

Za zgrade i objekte iznad 150 metara od tla, koristite solarna svjetla za upozorenje na velike prepreke visokog intenziteta i moraju biti bijela trepćuća svjetla. Frekvencija blica bi trebala biti između 20-70 puta u minuti. Efektivni intenzitet svjetlosti ovisi o svjetlini pozadine. Radi 24 sata dnevno.

5.1 Solar niskog intenziteta tip B, Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva, aneks 14, tom 1, 8. izdanje, "projekt i rad aerodroma", jul 2016, tabela 6.3.

Pozadinsko znanje:

Mere zaštite od prepreke u vazduhoplovstvu - gromobran od prepreke:

Kada se kišna sezona približi, povećaće se vjerovatnoća da će svjetla za prepreke u avijaciji biti pogođena gromom, posebno svjetla za prepreke postavljena na gornjem spratu. Prilikom ugradnje i projektovanja vazdušnih opstrukcionih svetala unapred će se razmotriti objekti za zaštitu od groma i načini gromobranske zaštite vazduhoplovnih zaprečnih svetala. Gromobran za svjetlosne prepreke u zrakoplovstvu je jednostavna mjera za zaštitu svjetla za prepreke u zrakoplovstvu od groma.

Gromobran treba postaviti provodljivu iglu na montažni nosač svjetla za prepreke za avijaciju, a visina igle treba da bude veća od ukupne visine lampe. Igla treba da ima super visoku provodljivost ili provodljivost i da poveže iglu sa montažnim nosačem i celokupnim gromobranskim objektima zgrade. Stoga, kada grom udari u položaj svjetla za prepreku, gromobran na visini će odvratiti munju i odvesti je na tlo zgrade. Kako bi se izbjegao fenomen oštećenja lampe od groma.

Svjetlosni gromobran s preprekama može izbjeći male i srednje udare groma. Za velike udare groma potrebne su profesionalne gromobranske zaštite kako bi se izbjegle. Jer gromobran može izdržati određeni raspon intenziteta udara groma. U područjima gdje se česti udari groma javljaju, potrebno je postaviti profesionalni sistem gromobranske zaštite na najvišem nivou, uzimajući u obzir gromobransku zaštitu svjetala za prepreku u zrakoplovstvu.

Vazduhoplovna opstrukciona svjetla se postavljaju na visokim lokacijama i moraju izdržati teške vremenske uslove kao što su visoka temperatura, niska temperatura, visok pritisak vjetra i udari groma pod određenim uvjetima. Stoga je Uprava za civilno zrakoplovstvo Kine izdala novu specifikaciju ispitivanja za svjetla za prepreke u avijaciji AC-137-CA-2017-05 "Specifikacija inspekcije svjetla za prepreke u zrakoplovstvu", koja jasno definira zahtjeve za okruženje upotrebe svjetala za prepreke u avijaciji . Samo svjetla za prepreke u avijaciji koja su prošla potpunu inspekciju novih specifikacija inspekcije i koja su dobila CAAC neto obavijest mogu biti dozvoljena za prodaju na tržištu, a zatim mogu proći prijem od strane odjela za civilno zrakoplovstvo ili vojno zrakoplovstvo.

Popularni tagovi: solarni niski intenzitet tipa b, Kina, dobavljači, proizvođači, tvornica, prilagođeni, jeftini, niska cijena