Tip srednjeg intenziteta A zrakoplovna opstrukcija lampica zrakoplovna svjetlost za tornjeve Srednja intenzitet Tip svjetla za opstrukciju vjetroturbina svjetla za upozorenje

Tip srednjeg intenziteta A zrakoplovna opstrukcija lampica zrakoplovna svjetlost za tornjeve Srednja intenzitet Tip svjetla za opstrukciju vjetroturbina svjetla za upozorenje

Kina Srednja prepreka lampica A,

Kina Tip srednjeg intenziteta A,

Srednji intenzitet tipa tvornicu,

Kina Srednje svjetlo za opstrukciju,

Prilagođeni medijski intenzitet tip A,

Prilagođena srednja svjetlo za opstrukciju.

Specifikacija proizvoda

FL-L 865 (l) je srednji intenzitet tipa zrakoplovne opstrukcije svjetla za kule, dimnjake, zgrade, vjetrenjače, mostove, lučke i građevinske mašine poput dizalica. Igra uloge za ključnu ulogu u značajno smanjenju rizika od opasnosti od zrakoplovstva pružajući bijelo svjetlo vidljivo upozorenje tokom dana i bijelog ili crvenog (neobavezno) vidljivo upozorenje noću. Sa naprednim LED-om, optičkim dizajnom, tehnologijom upravljanja sistemom i ICAO certifikatom, zadovoljava najzahtjevnije aplikacije. Pogodno za prepreke sa visinom od oko 105 do 150 metara, kao i obalne lokacije sa većim nivoima slanosti.

Značajke i prednosti

· Intenzivni LED izvor svjetlosti (bijeli / bijeli + crveni)

· Flash uzorak: 20, 30, 40 (zadano) i 60 fpm, te stabilno opekotina

· Fresnel Optički dizajn

· Vibracija, šok, korozija i UV rezistent. Otporan na vetar do većih ili jednak 240km / h

· Vodootporni silikonski zapečaćeni učvršćeni na IP65

· Dan / noć Automatski prekidač (može se kontrolirati lokalnom vremenom ili fotoćelijom)

· GPS funkcija sinhronizacije (samo modeli omogućene GPS))

· Susreo ICAO (Prilog 14), Faa-l {2}}, CAAC certifikati

Specifikacije FL-L 865 (L)

1 Tehnički parametri

1.1 Dimenzije (mm)

1.2 Tehnički parametri

Sljedeći parametri dobivaju se pod normalnim testom temperature. (25 stepeni)

Radna snaga zrakoplovnog svjetla za opstrukciju?

Radna snaga svjetala za zrakoplovne opstrukcije su različite. Kako se povećava visina instalacije, svjetla za opstrukciju mogu se podijeliti u svjetla za zrakoplovstvo niskog intenziteta, svjetala za zaštitu srednjeg intenziteta i svjetla za zaštitu visokog intenziteta zrakoplovstva. Radna moć je različita.

Sljedeće uglavnom uvodi radnu snagu flylight zrakoplovnog opstrukcije svjetla marka:

1. Glavna radna snaga svjetala za zaštitu od visokoh intenziteta je manja od 28W;

2. Glavna radna snaga svjetala za zaštitu od zrakoplovnog intenziteta srednjeg intenziteta je 25W;

3. Glavna radna snaga svjetala za zaštitu od zrakoplovnog intenziteta je 5W.

Zrakoplovna opstrukcija svijetli svjetlosne boje klasifikacije

Pravila svjetala za ometanje zrakoplovne opstrukcije u CAAC-u (civilna uprava u Kini) da su svjetla za zaštitu zrakoplovne opstrukcije još uvijek instalirana s klasifikacijom visine, a identificiraju se različitim treptajućim bojama.

Tip niskog intenziteta Avijacijska svjetla za opstrukciju, crvena stalna svjetla, instalirana na preprekama ispod 45 metara ili u prizemlju zračne luke.

Tip srednjeg intenziteta Avijacijski opstrukcija svjetla, bijeli treperi uređaj, instaliran na preprekama sa 105 metara na 150 metara dolje.

Svjetla za opstrukciju zrakoplovne opstrukcije srednjeg intenziteta B, crvena bljeskalica, instalirana na preprekama iznad 45 metara do 105 metara dolje.

Vrsta visokog intenziteta svjetlost zrakoplovne opstrukcije, bijeli treperi uređaj, instaliran na prepreci 150 metara (ili više).

Kina Srednje prepreke A, Kina Medijski intenzitet tip B, prilagođeni medijski intenzitet tip B, Kina Srednja b Svjetlost za opstrukciju

Tip srednjeg intenziteta Dobavljači, dobavljači tipa srednjeg intenziteta B, prilagođeni tipa srednjeg intenziteta A.

3. Instalacija

Kako instalirati zrakoplovne svjetla?

Kako instalirati zrakoplovne svjetla u visokim zgradama {1}} Kako instalirati svjetla za opstrukciju u visokim zgradama?

Visoke zgrade odnose se na zgrade čija visina prelazi okolno tlo za 150 metara ili više. Nazivaju se visoko-zgradama (ili super-visoke zgrade). Te zgrade moraju biti instalirane sa zrakoplovnim svjetalama za opstrukciju u skladu s propisima o upravljanju civilnim zrakoplovnim zrakoplovstvom Kine na svjetala za zaštitu zrakoplovne zaštite. .

Instalirani svjetiljci za opstrukciju zrakoplovne opstrukcije moraju se instalirati i postaviti u skladu s Specifikacijom svjetla za svježinu opstrukcije u 2015 "MH / T 6012-2015" u Kini civilnog zrakoplovstva.

Pod pretpostavkom da je zgrada visoka 150 metara, prema novom zrakoplovnom svjetlu za opstrukciju zrakoplovstva, svjetla za zrakoplovstvo visoke intenzitete i svjetla za zrakoplovstvo srednjeg intenziteta moraju se dizajnirati zajedno kako bi služili kao zrakoplovna upozorenja.

1. Svjetla za opstrukciju visokog intenziteta moraju biti postavljene na krovu zgrade. Broj lampica za opstrukciju visokog intenziteta treba postaviti s obzirom na podni plan zgrade, uglavnom za označavanje vrtoglavice podnog poda;

2. Postavljanje zrakoplovnih svjetala za zrakoplovstvo srednjeg intenziteta u intervalu od 45 metara, odnosno 105 metara. Tip srednjeg intenziteta mogu se postaviti zrakoplovna svjetla za opstrukciju ili srednje intenzitet B-tipa Aviation Svjetla za opstrukciju;

3. Postavljanje srednjeg intenziteta tipa B zrakoplovne opstrukcije svjetla u jednakom intervalu od 45 metara, odnosno na visini od 60 metara;

S obzirom na stanje svjetlosnog zagađenja, mogu se instalirati tri slojnih svjetala za zaštitu zrakoplovstva. Dok igrajući ulogu zrakoplovnog upozorenja i vođenja, neće utjecati na normalan život stanovnika zgrade Grupe.

3.2 Uputstvo

a) Molimo pažljivo pročitajte specifikaciju proizvoda prije upotrebe upravljačkog programa kako biste bili sigurni da operacijsko okruženje može ispuniti zahtjev prema specifikaciji.

b) Pri povezivanju cijevi na snagu, provjerite je li prekidač "isključen".

c) Ne rastavljajte lampu sami.

4. Održavanje

4.1 Provjerite svetlosno stanje svake 2 ~ 3 meseca, kada se kvar bude utemeljen, izveštaj dobavljaču odmah;

4.2 Držite svjetlost od opasnog okruženja, instalirajte ga na dizajnetu lokaciju;

5 Standard

5.1 Tip srednjeg intenziteta Lagana, Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva, Prilog 14, svezak 1, 7^thIzdanje, "Dizajn aerodroma i operacija", jul 2016., Tabela 6.3.

Pozadinsko znanje:

Uvjeti radnog okruženja zrakoplovnih svjetala za opstrukciju:

Svetla za vazduhoplovstvo Svjetla su jedna od posebne navigacijske pomagale civilne luke. Oni se uglavnom koriste za obilježavanje vidljive širine i visine zgrada, a pokazuju cjelokupni obris prepreka za zrakoplovne pilote, čime se postigne uloga zrakoplovnog upozorenja.

Svetla za vazduhoplovne opstrukcije ugrađene su na najvišoj tački vanjskih prepreka ili u otvorenom okruženju kula za prenosnih linija. Svetla za vazduhoplovne opstrukcije moraju biti u mogućnosti da ispune radno okruženje pod određenim uvjetima, kao što su izdržavane određene visoke i niske temperature, radne vlage, okruženje za maglu soli i tako dalje.

"Specifikacija inspekcije zrakoplovne opstrukcije" (AC -137-) je najnovija standardna specifikacija za opstrukciju zrakoplovstva koja je izdala civilna zrakoplovna administracija Kine 30. oktobra 2017. godine moraju ispunjavati standarde ispitivanja i ispunjavanje svjetiljki za svjetlo za ispitivanje, a standardno susret sa zrakoplovnim opstrukcijama koji su potrebni standardima koji zahtijeva standard. Tek kada su ispunjeni standardi testiranja i izdaje se potpuni izvještaj o ispitivanju, može li se odobriti na tržištu.

Ovaj standard čini sledeće uslove za uslove radnog okruženja koji se moraju susresti sa svetla za vazduhoplovne opstrukcije:

1. Visoka i niska temperatura: -40 stepen do +55 stepen, najosnovniji asortiman koji zrakoplovna opstrukcija mogu izdržati visoke i niske temperature;

2. Vlažnost i toplina: lampica bi trebala biti u mogućnosti normalno raditi u vlažnom okruženju ne većem od 95%;

3. Tlak vjetra: tlak vjetra koji lampica može izdržati je 240 km / h, svaka oštećenja ili oštećenja bilo kojeg dijela smatra se nekvalificiranim;

4 Kiša: Razina kućišta lampe treba ispuniti zahtjeve IPX5. Nakon testa kiše, smatra se nekvalificiranim ako ne radi normalno ili ima infiltrirani vode. Razina zaštite svjetla za zaštitu od flylight-a je IP66. Organizira se i u temelju otpornosti na prašinu, a također treba imati standard IP55 ili više.

5. Sprej soli: lampe ne pokazuju oštećenja, hrđu, pinju ili koroziju nakon testa raspršivanja soli;

6 Solarno zračenje: vanjske svjetiljke moraju primati zračenje od sunca. Stoga se nemetalni i ne-stakleni vanjski dijelovi svjetiljke moraju podvrgnuti testu solarnog zračenja bez kretanja, blijedenja, pucanja, magla ili boje termoplastičnog sočiva promjene lampe.

Gore navedeno je "Specifikacija inspekcije inspekcije zrakoplovne opstrukcije" (AC -137- CA -2017-05) za standardne potrebe za radnom okruženju zrakoplovnog opstrukcije, koji mogu biti bolji od standardnog, ali ne niže od standardnih parametara. Inače se lampe smatraju nekvalificiranim proizvodima.

Svjetla za primenu od vazduhoplovne ometanje letenje zadovoljavaju radno okruženje koje zahtijeva gornje standarde, a neke su bolje od referentnih vrijednosti koje zahtijevaju standarde. Svjetla SIA-e zrakoplovne zaštite dobile su obavijest i izvještaj o ispitivanju uprave za civilno zrakoplovstvo, što može ispuniti prihvatljivo djelo civilnog zrakoplovstva ili odjela koji se tiču ​​vojnog zrakoplovstva.

Primjene stvarnih životnih svjetala sa malim intenzitetom

Svi znaju da svjetla za ometanje zrakoplovstva imaju tri intenziteta: visoka, srednja i niska. Prema intenzitetu svjetlosti: Lagani intenzitet visokog intenziteta svjetlosti je između 2 {2}} i 200.000 CD-a. Intenzitet svjetlosti intenziteta srednjeg svjetla iznosi između 2000 i 20000 CD-a. Intenzitet zrakoplovnih svjetala za opstrukciju na niskim zidovima relativno je mali, između 10 i 32cd. Koliko je jak intenzitet svjetlosti 10CD? Intenzitet svjetlosti 10CD iznosi približno jednak 125,6LM, a 1LM je jednak zračenoj elektromagnetskoj energiji od 1,46x 10 ^ -3 w na frekvenciji od 5540. U najjednostavnijim pojmovima koji zure u svjetlost izvan stanice neće se osjećati naročito blisko kad ga gledaju dva metra, tako da ako je to svjetlo za prekršaj od 30cd zrakoplovstva, uglavnom na udaljenosti od 10 metara, svjetlina neće biti osobito.

Što se tiče svjetline zrakoplovnih svjetala za zrakoplovstvo niskog intenziteta, mnogo je niža od svjetla srednjeg i visokog intenziteta. Međutim, svjetlosne svjetlosne lampice za zrakoplovstvo niskog intenziteta u svakodnevnom životu definitivno su korištene najčešće svjetala o zrakoplovstvu. Postoje 4 modela ABCD-a za intenzitet slabog svetlosti. Za neke velike zgrade moraju se miješati različite vrste svjetala za opstrukciju zrakoplovnih prepreka za prikaz obrisa cijele zgrade. Na primjer, žičana toranj ugrađen je na vrh visokonaponske žičane kule, a jedan žičani toranj instaliran je na oba kraja, tako da vozač može znati opći obris cijele zgrade iz daljine.

Kada su svjetla za zaštitu od zrakoplovnih opstrukcija niskog intenziteta iznad zgrada sa niskim porastom, svi su crveni i konstantni. Ali ako je u hitnim slučajevima i sigurnosti. U ovom trenutku se prikazuje žutom. Pored toga, zidna kutija zrakoplovna oznaka za okretanje koriste se i na objektima sa ograničenom pokretljivošću na prelaznim mostovima za ukrcavanje na putnike koji koriste crveno stalno svjetlo. Njegov intenzitet svjetlosti treba biti u suprotnosti sa okolnim okruženjem kako bi se osiguralo privlačenje aspekata i privlačenje prve pažnje ljudi.

Svjetla za zaštitu od zrakoplovne zaštite niskog intenziteta široko se koriste u visokim zgradama ispod 45 metara, poput zgrada u blizini aerodroma visokih ribolova, željeznih kula i žičane kule. Vjetro turbinski kabel ostao je most i tako dalje. Oni koji se najviše koriste moraju ići u blizini aerodroma, što je ujedno i nacionalni zahtjev. Noću ili kišni dan u blizini zračne luke, razne zgrade na krovu

U određenoj aplikaciji, bilo da je riječ o visokoj intenzitetu svjetlosti ili srednji intenzitet svjetlosti ili nizak intenzitet svjetla, ne postoji obavezna regulacija na kojoj vrsti prepreke za upotrebu. Međutim, potrebno je koristiti ta svjetla da jasno označi obris zgrade na kišnim danima. Pilot može vidjeti obris zgrade na pogled s velike udaljenosti kako bi se izbjegle nesreće. Ovo je uloga svjetala za zrakoplovne opstrukcije. Pored toga, prilikom odabira modela provjerite kvalifikaciju proizvođača. Samo zrakoplovna svjetla za opstrukciju sa dobrim kvalitetom i certifikatima mogu proći inspekciju odgovarajućih odjeljenja. Ako ne razumijete, dobrodošli da se posavjetujete.

Jeftini parimetrijski svetlo, LED indikator za dodirnu svjetlost, Kina Taksista Indikatorska lampica, Vrsta visokog intenziteta Fabrika, tvornica tipa visokog intenziteta.

Srednji intenzitet Tip A (MIL-A) je vrsta zrakoplovne opstrukcije svjetla koja se intenzivno koristi na zgradama, dimnjacima, visokim konstrukcijama, mostovima i drugim visokim strukturama za upozorenje približavanje zrakoplovima i spriječiti sudare. Ova su svjetla dizajnirana tako da se pridržavaju specifičnih smjernica koje postavlja međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO). Ovaj članak će pružiti sveobuhvatno razumijevanje MIL-svjetla, uključujući njihovu istoriju, principe dizajna, komponente, tehnologije, instalaciju i održavanje.

1. Istorija mil-a svetla

Potreba za zrakoplovnim svjetalama za opstrukciju nastale su sa sve većom upotrebom zrakoplova početkom 20. vijeka. U početku su zrakoplovne svjetiljke korištene kao zračne svjetiljke kako bi pomogli pilotima locirati aerodrome u niskim uvjetima vidljivosti. Međutim, uz porast visokih struktura u gradovima i izgradnji dugih mostova, potreba za rasvjetom za zrakoplovne opstrukcije postalo je kritičnije. Prvi lampi za opstrukciju srednjeg intenziteta uvedeni su u 1950-ih. Od tada, nekoliko napretka u tehnologiji rezultiralo je razvojem mil-a svjetla, koji se široko koriste širom svijeta kako bi se osigurala sigurnost zračnog prometa i struktura širom svijeta.

2. Svrha mil-a svjetla

Primarna svrha MIL-a svjetla je pružanje vizuelnog znaka pilotima koji ukazuju na lokaciju, visinu i geografski položaj strukture. Oni takođe pomažu pilotima da ostanu svjesni prisutnosti strukture u blizini njihovih aviona i minimiziraju rizik od sudara. Mil-A svetla takođe pružaju informacije o karakteristikama strukture, poput njegove visine, oblika i konfiguracije. Ova svjetla pružaju ključne informacije za kontrolu zračnog prometa, pilotima i drugim zrakoplovnim dionicima i osiguravaju poštivanje globalnih propisa o zrakoplovstvu.

3. Dizajnerski principi mil-svjetla

Mil-A svetla su dizajnirana tako da budu vrlo vidljive iz daljine, u različitim vremenskim uvjetima, iz različitih uglova i u različitim vremenskim periodima. Svjetla su izgrađena pomoću materijala koji mogu izdržati utjecaje, oštre vremenske prilike i ekološke stresore. Svjetla su također dizajnirana da se automatski aktiviraju tokom niskih uvjeta vidljivosti ili kada postoji smanjeno osvjetljenje. Mil-A svetla se obično raspoređuju u klasterima oko strukture kako bi se osigurale potpuna pokrivenost, a svakom svjetlu postavljenom na propisanim udaljenostima. Visina, lokacija i druge karakteristike strukture određuju potrebne specifikacije svjetla, uključujući boju, intenzitet i brzinu bljeskalice.

4. Komponente MIL-A sistem osvjetljenja

Mil-A svetla sastoje se od nekoliko komponenti, uključujući izvor svjetlosti, reflektora, sočiva i električne komponente. Izvor svjetla obično je LED ili ksenonska svjetiljka, koja je dizajnirana za emitiranje visoko vidljivog svjetlosnog signala. Reflektori su dizajnirani da usmjeravaju emitirani svjetlo u određenom smjeru kako bi se osiguralo da je signal vidljiv iz željenog ugla. Sočiva, izrađena od prozirnih materijala, pomažu u zaštiti izvora svjetlosti i usmjerite svjetlo u skladu s tim. Konačno, električne komponente kao što su kontroleri, transformatori i napajanja koriste se za regulaciju lampica, sprečavaju preopterećenje i osigurava da svjetla ispravno rade.

5. Tehnologije koje se koriste u mil-uvjetima

Nekoliko tehnologija se koristi u mil-a svetlovima da optimiziraju njihove performanse, smanjite potrebe za održavanjem i produžuju njihov životni vijek. Upotreba LED-ova zamijenila je tradicionalne žarulje sa žarnom niti kao primarni izvor svjetlosti za mil-a svjetla. To je zbog LED-ova niskih energetskih zahtjeva, dužeg životnog vijeka i visoke pouzdanosti u odnosu na druge tehnologije lampica. Štaviše, novije LED tehnologije pružaju veću razinu osvetljenja, omogućavajući veću vidljivost iz daljih udaljenosti. Ostale tehnologije uključuju sustave daljinskog praćenja, koji omogućuju daljinski pristup podacima o performansama sustava osvjetljenja, autonomnim prebacivanjem kako bi se osigurala pravovremena aktivacija svjetla i sustava samo-provjere kako bi se osiguralo optimalne performanse.

6. Proces instalacije

Instalacija MIL-SVJETLA zahtijeva pažljivo planiranje i pridržavanje regulatornih smjernica. Svaki sistem osvjetljenja procjenjuje se i prilagođava kako bi zadovoljio specifične zahtjeve strukture i okoline. Proces instalacije obično uključuje određivanje visine, lokacije i orijentacije sustava osvjetljenja, uzimajući u obzir vidljivost iz različitih uglova i udaljenosti. Instalacija zahtijeva specijalizirana oprema, uključujući dizalice, skele i sigurnosna oprema. Pravilna instalacija osigurava optimalne performanse i smanjuje buduće potrebe održavanja.

7. Održavanje MIL-a sistema osvjetljenja

Održavanje MIL-A sustava osvjetljenja je neophodno za osiguravanje njihove kontinuirane funkcionalnosti i poštivanja propisa o sigurnosti zrakoplovnog osiguranja. Rutinsko održavanje uključuje inspekcije, čišćenje i zamjenu neispravnih ili oštećenih komponenti. Pored toga, sustav osvjetljenja zahtijeva detaljniju inspekciju najmanje jednom godišnje ili kako je propisano regulatornim smjernicama. To uključuje provjeru električnih komponenti, testirajući svjetlost i intenzitet svjetla i zamjena oštećenih komponenti.

Zaključak

Mil-A svjetla igraju vitalnu ulogu u osiguravanju sigurnosti zračnog prometa i visokih struktura širom svijeta. Njihova važnost podvukla je Ministarstvo saobraćaja, koje je nanijelo njihovu upotrebu u većini visokih struktura. Da bi se osigurao njihov kontinuirani optimalni performanse, ključno je razumjeti njihove komponente, principe dizajna i potrebe za održavanjem. Mil-A svetla pružaju ekonomično i pouzdano rješenje za strukture sklone opstrukciji, smanjenu vidljivost i druge prijetnje zrakoplovnom sigurnosti. Njihova dosljedna upotreba i održavanje doprinijet će zrakoplovnoj sigurnosti i pomoći u sprečavanju sudara, čineći da se avionsko putovanje čak sigurnije i pouzdanije za putnike i dionike za vazdušni saobraćaj.

Popularni tagovi: Tip srednjeg intenziteta zrakoplovna svjetlost za kule za tornjeve Srednja intenzitet Tip vetrourbine opstrukciju svjetla za rasvjetljuvanje, Kina, dobavljači, proizvođači, tvornica, prilagođena, jeftina, niska cijena