Srednji intenzitet tip B Toranjska lampica zrakoplovna zrakoplovna svjetiljka za zrakoplovnu svjetiljku za dimnjak za FAA toranjskog FAA odobrena svjetla za opstrukciju zrakoplova Beacon Srednja b svjetlo za opstrukciju

Srednji intenzitet tip B Toranjska lampica zrakoplovna zrakoplovna svjetiljka za zrakoplovnu svjetiljku za dimnjak za FAA toranjskog FAA odobrena svjetla za opstrukciju zrakoplova Beacon Srednja b svjetlo za opstrukciju

Kina Sredstva za opstrukciju srednjeg intenziteta B tip,

Kina Sredstva za opstrukciju srednjeg intenziteta Tip B,

Prilagođeni svjetlo za opstrukciju srednjeg intenziteta B tip,

Kina Tip B. Srednjeg intenziteta,

Tvornica tipa srednjeg intenziteta,

China Srednja b svjetlo za opstrukciju,

Prilagođeni medijski intenzitet tip B.

Specifikacija proizvoda

Sa razvojem društva, današnje svjetske ometanje zrakoplovske opstrukcije više nisu ograničene na visokotpisne zgrade, aerodrome i druge prilike, a njihove funkcije nisu ograničene na rasvjetu. Sve više i više prilika počinju koristiti ovu opremu sa visokim svjetlinama, a razvijene su mnoge funkcije.

Koje su glavne aplikacije za vazduhoplovne svetlove, posebno za Svjetlo Srednje intenziteta tip B?

1. Usvjetljenje usmjerenog prometa

Ovo je uobičajena prilika koja je češća u visokim nadmorskoj zgrada, aerodromima, pristaništima i drugim saobraćajnim mjestima i glavno je mjesto za prijavu.

2, rasvjeta zadataka

Velike otvorene operacije često su opasne, a rasvjeta je vrlo važna. Tradicionalne lampe ne mogu udovoljiti potrebama u pogledu raspona i svjetline. Svjetla za zrakoplovne opstrukcije su dobar izbor.

3, vanjski ukras

(1) Svijetle lampe za uzorke: Precizno dizajnirajte utičnicu za svjetlo i kontrolirajte duljinu svjetlosnog mjesta. Kombiniranje ove vrste svjetiljki može postati drugačija vrsta lakih umjetničkih djela;

(2) projekcijske lampe na zidu ili cilindru;

(3) ukrasna lampa za travnjak: travnjak sa dizajnerskim značenjem, blistavi dio dizajniran je u različite građevine poput prstena, djelomično osvjetljavajući travnjak; Istovremeno, takođe postaje ukrasni element u okolini.

Prema zahtjevima modernog zgrada vanjske rasvjete, minijaturizacija svjetiljki je razvojni trend svjetala za ometanje zrakoplovstva. Ostvarivanje svjetla može biti jednosmjerno ili gore i dolje. Svjetiljke se mogu dizajnirati u skupinama koje će se kombinirati kako bi udovoljile potrebama serializacije svjetlosnih efekata. S jedne strane, s druge strane, može se koristiti kao ambijentalna rasvjeta, s druge strane, može se koristiti kao samo-sjajna ukrasna rasvjeta ili vodilica.

1 Tehnički parametri

1.1 Dimenzije (mm)

1.2 Tehnički parametri

Sljedeći parametri dobivaju se pod normalnim testom temperature. (25 stepeni)

Klasifikacija i imenovanje zrakoplovnih svjetala za opstrukciju

Svjetla za pričvršćivanje zrakoplovnih prepreka podijeljene su prema visini instalirane prepreke i treptača i frekvencije:

Svjetlo za opstrukciju niskog intenziteta tipa, crveno svjetlo, stalno svjetlo

Svjetlo za opstrukciju niskog intenziteta B-Type, crveno svjetlo, konstantno svjetlo

C-tipa Spremljenje niskog intenziteta svijetlo žuto / plavo 60 ~ 90 bljeskova / min

D-Type nisko intenzivne opstrukcije svijetlo žuto svjetlo 60 ~ 90 bljeskova / min

Upišite prepreku srednjeg intenziteta svijetlo bijelo užarenje 20 ~ 60 bljeskova / min

Tip B Srednje intenzitet prepreka svijetlo crveno užarenje 20 ~ 60 bljeskova / min

Svjetlo za opstrukciju srednjeg intenziteta C-Type C-Crveno svjetlo, konstantno svjetlo

Svjetlo visokog intenziteta visokog intenziteta A-White Light emitiranje 40 ~ 60 bljeskova / min

B-tip visokog intenziteta Svjetlo bijelo svjetlo emitiranje 40 ~ 60 bljeskova / min

Ne postoje relevantni propisi o imenovanju. Imenovanje zrakoplovnih svjetala zasnivaće se na stvarnim uvjetima svake certificiranog proizvođača, sve dok su postavljeni, kupljeni i instalirani u skladu s novim zrakoplovnim svjetlosnim specifikacijama u Kini civilnog zrakoplovstva.

2 Kako povezati zrakoplovnu opstrukciju svjetla za kontrolu svjetla i svjetlost zrakoplovne opstrukcije?

Kada je broj lampica zrakoplovne opstrukcije, možete kontrolirati kupovinom svjetla za zrakoplovsku opstrukciju lagane pod-svjetlo + zrakoplovna opstrukcija svjetlosnog okvira.

Sljedeći sadržaj je samo za HGF (HGF) zrakoplovna opstrukcija svjetla za svjetlo i svjetlost zrakoplovne opstrukcije.

1. Konvencionalna kontrolna kutija za lampicu zrakoplovne opstrukcije

Konvencionalna kontrolna kutija za ometanja zrakoplovne opstrukcije ima svoju sondu za kontrolu svjetla, koja se može instalirati u zatvorenom ili na otvorenom. Kada se instalira u zatvorenom u zatvorenom, sonda za kontrolu svetlosti mora se dovesti do mjesta na kojem nema izravne izloženosti svjetlosti, a dobro se može osjetiti napolju. Kada se instalira na otvorenom, sonda za kontrolu svetlosti direktno je integrirana u kontrolnu kutiju.

Tijekom instalacije potrebno je povezati kabl za napajanje lampe (zrakoplovna opstrukcija Pomoćno svjetlo) paralelno s kablom za napajanje zrakoplovne opstrukcije kontrolnog okvira, a signalna linija i signalna linija zrakoplovne opstrukcije upravljačke kutije za svjetlo poveže se paralelno. Potreban je četverostruki kabl. Samo se povežite. Upravljačka kutija za kontrolu zrakoplovne opstrukcije može normalno raditi kada se napaja.

2. Kontrolna kutija za kontrolu svjetla Tip monitoringa

Upravljačka kutija za kontrolu svjetla za praćenje tipa, također je podijeljena i na unutarnje i vanjske načine. Različite od konvencionalnog kontrolera, kontrolna kutija za kontrolu zrakoplovnog nadzora zrakoplovne opstrukcije zahtijeva dva troslužna kablova za povezivanje i ožičenje. Signalna linija upravljačke kutije za svjetlo zrakoplovne opstrukcije povezana je s linijom za napajanje i signalnom linijom i linijskom linijom lampe. Pogrešna veza uzrokovala će lampu da radi nenormalno. Ako se linija signala pogrešno koristi kao linija napajanja i povezana u kratkom vremenu (otprilike 4 sata), neće uzrokovati oštećenje lampe i kontrolera. Ako je vrijeme predugo, može prouzrokovati nepovratnu štetu svjetiljku i kontroleru.

3. Instalacija

3.1 Shematski dijagram

1. Vlažnost: -40 stepen -+55 stepen;

2. Relativna vlaga: 0% -95%;

3. Sila vjetra: 240km / h;

4. Kiša: Kad pada kiša, smjer vjetra može biti u bilo kojem smjeru;

5. Slana magla: Zrak sadrži slanu maglu.

3.2 Uputstvo

a) Molimo pažljivo pročitajte specifikaciju proizvoda prije upotrebe upravljačkog programa kako biste bili sigurni da operacijsko okruženje može ispuniti zahtjev prema specifikaciji.

b) Pri povezivanju cijevi na snagu, provjerite je li prekidač "isključen".

c) Ne rastavljajte lampu sami.

5 Standard

Postoje bijeli strobovi srednjeg intenziteta i bijeli strobi visokog intenziteta. Srednje intenzitet bijeli strojevi obično se koriste na strukturama koje su između 61-152. 4M, ako se na strukturi veću od 152,4 milijarde koristi srednje bijele strobemorabiti oslikan. Uobičajeni srednji bijeli strob treperi 40 puta u minuti, na intenzitetu od 20, 000 CD za dnevni / sumrak i 2, 000 CD-a u noć.

5.1 Srednji intenzitet tip B Svjetlo, Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva, Prilog 14, svezak 1, 7^thIzdanje, "Dizajn aerodroma i operacija", jul 2016., Tabela 6.3.

Pozadinsko znanje:

Najniža cijena svjetla za zrakoplovne opstrukcije:

Cijena svjetala za ometanje zrakoplovne opstrukcije je najniža, a cijena svjetala za ometanje zrakoplovstva koje nemaju kvalifikacije civilnog zrakoplovstva najniže. U usporedbi s zrakoplovnim svjetalama za opstrukciju civilnog zrakoplovnog kvalifikacije za informiranje i testni izvještaji, cijena je izvan mašte.

Cijena svjetala za ometanje zrakoplovne opstrukcije je najniža, a svaki prijatelj koji dolazi na konsult želi kupiti svjetla za ometanje zrakoplovstva na najnižoj cijeni. Ovo je razumljivo. Jer svi se nadaju da će dobiti ono što žele sa vrlo malim troškovima. Kupujte okolo i odaberite najprikladnije ili najniže cijene za opstrukciju svjetla među tri za saradnju. Međutim, prilikom usporedbe, potrebno je imati na umu rasponu usporedbe cijena. Uporedite proizvođače opstrukcije svjetla sa civilnim zrakoplovnim kvalifikacijama za izveštaj o tablici i testiranje i uporedite proizvođače opstrukcije bez civilnog vazduhoplovstva. Uporedite sa onima sa civilnim vazduhoplovnim kvalifikacijama. Ovo je nepravedno za opstrukciju lakih proizvođača sa civilnim vazduhoplovnim kvalifikacijama. Ako želite to usporediti, preporučuje se da direktno kupujete proizvode od proizvođača koji nemaju civilnu zrakoplovnu kvalifikaciju.

Informativni list za informiranje kvalifikacije civilnog zrakoplovstva pregledavaju se informativni i testni izvještaj svake dvije godine za reviziju konzistencije kvaliteta. Proizvodi sa civilnim zrakoplovnim kvalifikacijama Informativni list i izvještaj o ispitivanju imaju stroge zahtjeve proizvođača sirovina, dolaznim inspekcijskim standardima i specifikacijama ključnih komponenti detaljnih zahtjeva. Postoji obavezni zahtjev za proizvodne površine proizvođača svjetla zrakoplovne opstrukcije ne manje od 1, {1}} četvornih metara. Svetla za vazduhoplovne opstrukcije moraju ispunjavati zahteve za intenzitetu svetlosti, frekvencijskim zahtevima, zahtevima za kontrolu i druge zahteve najnovijih standarda i specifikacija.

Proizvođači koji nemaju kvalifikacije civilnog zrakoplovstva moraju osigurati samo da svjetla uključe. Što se tiče koliko dugo mogu biti, a koliko je svjetlo svjetlo, to nisu u okviru razmatranja.

Stoga, prilikom uspoređivanja cijena provjerite jesu li proizvođači svjetla za opstrukciju koje uspoređujete svi su kvalificirani ili ne kvalificirani za civilno zrakoplovstvo.

Uprava za civilno vazduhoplovstvo službeno je objavila "propise o upravljanju posebnom opremom za civilne aerodrome" 14. maja 2016. godine. Jasno je da upotreba zrakoplovnih svjetala za opstrukciju koja nemaju civilno zrakoplovne kvalifikacije zahtijeva i korisnik i proizvođač da bi se urodile građanskom ili krivičnom odgovornošću.

Kina Srednje prepreke A, Kina Medijum Intenzitet tip B, Kina Heliport Prijenosni svetlo, Kina Taxiway Middleline Light, Kina Heliport Touchdown Svjetlo.

Svjetlosna svjetla za zaštitu srednjeg intenziteta B, poznate i kao srednje svjetla, široko se koriste u raznim strukturama poput dimnjaka, visokih zgrada i mostova za upozoravanje u obližnju zrakoplova potencijalnih opasnosti i spriječiti sudare. Ova svjetla su dizajnirana da se poštuju zahtjevi koje postavlja međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO), svjetsko regulatorno tijelo za zrakoplovnu industriju.

Srednja svjetla B su neophodna za osiguravanje zrakoplovne sigurnosti, posebno za visoke zgrade, kule i druge visoke strukture. Obično su postavljeni na najvišoj tački strukture i emitiraju stalno crveno svjetlo koje je vidljivo sa udaljenosti do 5 nautičkih milja (9,3 km) tokom noćnih i nepovoljnih vremenskih uvjeta. Oni su opremljeni i automatskim dnevnim preklopkom kako bi se osiguralo da se isključi tokom dana kada je njihova vidljivost niska i uključivanje zalaska sunca ili niske uvjete vidljivosti, u skladu s ICAO-ovim smjernicama.

Tehničke specifikacije Svjetla za opstrukciju zrakoplovnih b

Srednja B svjetla moraju ispunjavati nekoliko tehničkih specifikacija za pridržavanje ICAO-ovih smjernica. Evo nekih od najvažnijih tehničkih detalja koje bi se ta svjetla trebala susresti:

1 Svjetla: Srednja B svjetla trebaju proizvesti stalno crveno svjetlo s minimalnim vršnim intenzitetom od 2, 000 Candelas (CD) noću.

2. Vertikalni širenje snopa: Minimalni vertikalni ugao snopa za srednji B svjetla trebao bi biti 10 stepeni, a maksimalni ugao snopa treba biti 23 stupnjeva (± 3 stepena).

3. Širontazirana širina snopa: Minimalni horizontalni kut snopa za srednji B svjetla trebao bi biti 360 stepeni, a maksimalni ugao snopa treba biti 8 stepeni (± 1 stepen).

4. Izvor napajanja: Srednja B svjetla mogu raditi na AC ili DC naponu, ovisno o operativnim zahtjevima sistema. Oni moraju imati sigurnosnu kopiju napajanja, poput baterije ili generatora, kako bi se osiguralo da ostanu operativni tokom prekida ili grešaka energije.

5. Visina ugradnje: minimalna i maksimalna visina ugradnje za srednju B svjetla određena su visinom i blizinom strukture u aerodrom. Na primjer, ako je visina strukture ispod 150 metara, minimalna visina za ugradnju za srednju B svjetla trebala bi biti 45 metara iznad nivoa zemlje.

6. Treperi u minuti (FPM): srednje B svjetla mogu se ili bljesnuti ili stabilno, ovisno o operativnim zahtjevima. Ako su bljesnuti, FPM bi trebao biti između 20 i 60.

7. SPACICIJE: Srednja B svjetla trebaju biti u skladu s međunarodnim standardima koje je uspostavio ICAO, kao što su Aneks 14, koji pruža smjernice o aerodromu dizajnu i operacijama i ICAO dokumentu 4444, koji pruža smjernice o postupcima upravljanja zračnim prometom.

Primjene srednje b zrakoplovne svjetiljke

Srednja svjetla se prvenstveno koriste u strukturama koje su značajne opasnosti od zrakoplovstva poput visokih zgrada, televizijskih i radio kula, mostova i drugih struktura koje predstavljaju rizike u zračnom prostoru. Oni upozoravaju pilote ovih visoko rizičnih struktura, čineći ih vidljivim iz velike udaljenosti, posebno u uvjetima slabog osvjetljenja ili lošeg vremena. Neke od zajedničkih primjena srednjeg svjetla o zrakoplovstvu uključuju:

1. Visoke zgrade: Svjetla za opstrukciju srednje b zrakoplovstva ugrađena su na vrh visokogradskih zgrada, kako bi se osiguralo da su vidljive s dugih udaljenosti i izbjegavaju bilo kakve nesreće sa zrakoplovima.

2 Televizijski i radio kule: Ova svjetla su instalirana na televizijskim i radio kulama kako bi se osiguralo da ostanu vidljivi zrakoplovima i izbjegavaju sudar.

3. Vjetromske turbine: Svjetle zrakoplovne opstrukcije zrakoplovstva montirane su na vjetroturbine kako bi nacrtali svoju visinu, a ostaju vidljivi pilotima sa velikih udaljenosti.

4. Mostovi: Mostovi mogu biti glavna prepreka za leteće zrakoplove, a srednje B instalirane su u upozorenje pilota njihovog prisustva i izbjegavanje opasnosti od sigurnosti.

Prednosti svjetla za zaštitu zrakoplovne opreme srednjeg b

1. Sigurnost: Srednja b zrakoplovska svjetla su ključna mjera sigurnosti za zrakoplovstvo i pomažu u sprečavanju da se dogodi nesreće.

2. Smanjeni rizik: Ova svjetla osiguravaju da piloti mogu prepoznati prepreke sa značajne udaljenosti; Dakle, pomažu u obzir rizike od sudara.

3. Usklađenost: Svjetle zrakoplovne opstrukcije zrakoplovstva ispunjavaju ICAO standarde za sigurnost zrakoplovstva, čineći im globalno priznato rješenje.

4. Isprekonosno: srednje B svjetla su pristupačna opcija za sigurnost zrakoplovstva, a oni dolaze u rasponu opcija koje odgovaraju različitim zahtjevima.

5. Jednostavnost instalacije: Srednja B svjetla jednostavna je za instalaciju, a potrebna im je minimalno održavanje, čineći ih pouzdanim rješenjem za sigurnost zrakoplovstva.

Zaključak

Svjetla za opstrukciju zrakoplovne i zrakoplovske zrakoplovstvo su kritična sigurnosna karakteristika zračnog prostora oko visokih zgrada, kula i drugih visokih struktura. Ova svjetla su bitna pomoć za pilote, osiguravajući sigurno da mogu prepoznati prepreke i izbjeći nesreće. Srednja svjetla B dizajnirana su tako da se pridržavaju ICAO-ovih propisa, čineći ih globalno priznatim sigurnosnim značajkama. Tehničke specifikacije za ove svjetla dizajnirane su tako da ispunjavaju najviše standarde zrakoplovne sigurnosti i pružaju niz mogućnosti koje odgovaraju različitim operativnim zahtjevima.

Popularni tagovi: Srednji intenzitet tip B zrakoplovna zrakoplovna lampica za zrakoplovnu lampu za dimnjak za FAA za kule FAA odobrena svjetla za opstrukciju zrakoplova Beacon Srednja b Svjetlost, Kina, dobavljači, proizvođači, tvornica, prilagođena, jeftina, niska cijena